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厦门第二西通道施工者海平面下45米作业

2019-02-12 17:45 | 海峡网 |
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厦门第二西通道施工者海平面下45米作业

­  第二西通道工程项目今年挑战难度最大的海底风化槽施工。图为工人昨日在海底隧道内作业。

厦门第二西通道施工者海平面下45米作业

­  昨日,记者在第二西通道内采访相关负责人。

­  10米、20米、30米、45米!车辆从隧道洞口驶入抵达作业面时,厦门第二西通道现场负责人告诉记者:“你现在所处的位置,是距离海平面以下45米的海底岩层,头顶就是汪洋大海。随着隧道不断开挖,最深处距离海平面达72米。”

­  按照市委市政府的统一部署,厦门市交通运输局、厦门路桥建设集团高度重视重点交通项目建设,以厦门第二西通道建设为例,项目自2016年3月开工,目前已全面“入海”,2019年挑战难度最大的海底风化槽施工,力争年底实现洞通。为了抢抓进度、确保工期,春节期间,中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁一局集团三个标段共490名干部职工坚守岗位。

­  昨日上午,厦门日报新闻大篷车来到第二西通道A1标建设现场,感受项目跃马扬鞭、加速推进的建设激情。厦门市交通运输局总工程师朱文彬透露,作为厦门交通“双千亿”工程项目的代表,第二西通道工程计划2020年底建成通车。在不久的将来,市民从本岛到海沧可实现“上天入海”——除行驶在跨海面的海沧大桥外,还可通过下穿的海底隧道来往岛内外。

­  比学赶超

­  全面复工抓进度

­  “打造百年品质工程、建设现代长大隧道管理示范工程。”进入第二西通道海沧端A1标的隧道口,一个巨大的展板迎面而来,建设一流工程的信心和决心跃然纸上。

­  和已建成的翔安隧道一样,厦门第二西通道隧道的两座主洞,净宽均达到13.75米,形成双向六车道。记者看到,正在建设的隧道口整洁干净,已可以供车辆驶入。坐在车上前行一公里多,一派紧锣密鼓、热火朝天的施工场景呈现眼前,工人们正站在脚手架上打钻开挖。

­  “自大年初三起,各施工面都已开始进行开挖作业,两座主洞的仰拱、二衬已恢复施工。”厦门路桥工程公司总经理张建斌向记者介绍,春节假期,左洞开挖3米,服务洞开挖18米;右洞钻孔730米,注浆219立方米,进度一切正常。

­  第二西通道共分为A1、A2、A3三个标段,在各建设单位的合力推动下,每一个标段均顺利推进。截至目前,第二西通道已完成工程总体进度计划的65%左右。在具体进度方面,海沧端已全面进入海域段施工,中铁隧道集团通过超前掘进,实现“长隧短打”;岛内端的中铁十八局集团、中铁一局集团,积极克服征地拆迁、管线迁改、交通导改、不良地质等困难,暗挖隧道也已进入海域施工,明挖隧道分段多点已全面展开。

­  多措并举

­  应对施工拦路虎

­  “目前,我们已完成约130米的海底风化槽影响段施工,即将进入海底风化槽施工。”在现场,中铁隧道局集团项目总工王辉介绍。

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