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交通起笔,书写瓯江两岸协同大文章

2019-04-15 09:12 | 海峡网 |
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交通起笔,书写瓯江两岸协同大文章

即将完全贯通的中塘隧道。刘伟 摄

春风又绿江两岸。

一江两岸,几多精彩在书写,交通无疑是其中美妙的一笔。位于瓯江北岸的永嘉既拥有沿江的优势又直面隔江的劣势。两岸同城化发展是老百姓的呼声也是温州发展的必然。

跨江牵手,交通当先行。今年,乐清湾铁路支线永嘉段要通车试运营;开工站南大道、金水路、永嘉客运中心等;并力争开工诸永高速启灶互通……永嘉正内外交通齐发力,融入温州大发展。

连县域—— 建成一条县道,上塘“10分钟”到瓯北

“轰隆隆”,下午2点多,上瓯公路中塘隧道里准时传来连续闷响,预示着隧道右洞又前进了3米。中塘隧道的左洞已经贯通,正进行二衬施工;右洞剩余的55米将在这个月底打通。中塘隧道负责人吴淑东告诉记者,原先一天进行3次爆破,因临近洞口,为减少对附近村民生活的影响,减为一天2次,工程进度略略放慢些。

中塘隧道全长1175米,自2017年9月进场以来,吴淑东就带着100多号工人专心“开山”,克服围岩变化大、断层多、漏水多等难题,硬是在山里开出了一条路,将山这头的中塘村与那头的李家村连在了一起。

上瓯公路项目副经理张瑞波介绍,上瓯公路称得上是“遇山开山”,该公路起于永嘉上塘的环城北路,终点在瓯北园区大道与104国道交叉处,建设里程10.56公里,中间需打通3座隧道,总长5761米,占到了公路长度的一半以上,其中的控制性工程金钱龙隧道更是长达3.6公里。

凿山开路,为的是截弯取直、开辟最短路径。记者了解到,按照设计的80公里/小时,沿上瓯公路从上塘出发,只需10分钟就能抵达永嘉经济中心瓯北,较现在走223省道、104国道等道路所需的40来分钟可谓是“飞速”了。同时,上瓯公路六车道的设计也将带来更好的驾驶体验。

工程建设难度大但意义更大。因此,上瓯公路虽然只是一条县道,却被列为省重点工程,备受关注与期待,今年底就将建成。

330国道桥头至桥下段公路加快建成; 215省道巽宅至桥下段公路、324省道乌牛至桥下公路等加速规划;104国道黄田至瓯北公路等启动谋划……在内部,“六横七纵”的县域干线路网正逐渐明朗,永嘉县城与中心镇之间实现半小时交通圈。

连市区—— 铺架“十三桥隧”,永嘉“15分钟”到市区

一条瓯江穿城过,两岸百姓遥相望。

跨江融合,沿江拓展!从瓯江大桥到瓯江三桥再到瓯越大桥,秉承着瓯江两岸协同发展的不变初心,永嘉已与温州市区形成“十桥相连”的大交通格局,两岸距离不断拉近。

如已经通车的瓯越大桥因直通温州市区核心区,已经成为两岸百姓的交通要道,加之瓯北大桥的建成,市区和永嘉三江片、瓯北片形成一个交通快捷的“黄金三角洲”,瓯江南北两岸居民来往十分方便,大量的车流一度给市区造成压力,温瑞大道二期道路拓宽工程应声启动。

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