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莆田:东南沿海最大铁矿石码头 罗屿港口扬帆启航

2019-08-12 10:46 | 海峡网 |
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 莆田:东南沿海最大铁矿石码头 罗屿港口扬帆启航

“通捷”轮货船靠泊。

东南网8月8日讯(福建日报全媒体记者 林剑波 通讯员 黄汉业 谢乙景 吴志/文 林柏/图)7月25日,莆田市市长李建辉会见巴西淡水河谷中国区总裁艾森乔一行时表示,莆田罗屿港是福建省“两集两散两液”发展格局中的核心港区,希望双方在已有合作的基础上,开展全方位、多领域、深层次合作。

次日,东南沿海港口铁矿石对台首航仪式在罗屿港口举行。台湾中钢“通捷”轮在10号泊位装载2.75万吨铁矿石混合粉后,运往台湾台中港。这是东南沿海港口首次向台湾中转铁矿石,也是罗屿港口启动对台湾铁矿石中转业务,朝“大港口时代”又迈进一步。

“无中生有”,匠心打造

2011年5月18日,这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天,9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复,福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。

当时,在全国港口布局规划中,尚无在福建布设铁矿石码头的规划,而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”,真的是“无中生有”。

为了啃下“硬骨头”,相关单位和人员跑了200多项审批,盖了近1000个公章,完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续,特别是9号和10号泊位工程的立项核准。

罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛,这里具备天然水深的优越条件,但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头,而且面积还是岛屿的三倍,无疑是一项超级工程。

2012年4月5日,工程首次开山爆破施工成功;2015年10月26日,9号泊位码头主体工程基本完工;2018年7月28日,罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件;2018年9月,罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……

高标准打造精品港口,罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱,将原设计的53个沉箱变成47个沉箱,然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时,将原设计采用的爆破挤淤方案,调整为施打塑料排水板方案,大大节省工程造价。

以人为本,罗屿港口利用一水之隔,将生产作业区与生活区功能分离,形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线,并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入,践行绿色发展理念。

 莆田:东南沿海最大铁矿石码头 罗屿港口扬帆启航

罗屿港口航拍

从小到大,步步为营

今年6月底,经过一年的试运行,罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收,进入正式生产阶段。一年来,尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大,但每一步都是成长和惊喜。

2018年8月21日,沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线,一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口,通过海铁联运向内地输送物资,标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。

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