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国内设计时速最快地铁线首台盾构始发

2018-08-30 22:59 | 海峡网 |
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国内设计时速最快地铁线首台盾构始发

  ? 8月29日,“铁兵一号”盾构机向祈福站掘进。南都记者 邹卫 摄

??? 南都讯 记者钟丽婷 实习生孟嘉言 龙超男 通讯员 温美春 单澎升 王亮 昨日,地铁十八和二十二号线建设迎来重大关键节点!地铁十八和二十二号线首台直径8 .8米的大盾构正在始发,标志着十八和二十二号线项目进入盾构隧道掘进阶段。据此前工程招标,两条线路均计划分段通车,最快2020年建成通往南沙的部分区线。线路最高时速160公里,为国内地铁之最。全线开通后,搭乘地铁从南沙新区到广州东站只需30分钟。

  全国在建地铁最快线路

  根据规划,十八和二十二号线功能定位均为市域快线,其中十八号线为南沙快线,二十二号线为南站快线。两条线承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽地区,辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽。

  与普通地铁线路比,两线首要特点是时空目标高。两线承担快速连接南沙新区及广州市核心区的功能,结合综合交通规划目标及南沙新区发展需要,两条线设计最高时速为160公里,是目前全国在建地铁设计速度最快的线路,能快速到达目的地和疏导客流。

  站间距大 最大达25.9公里

  此次始发的盾构机明显比普通盾构机的直径“胖”一大圈。据介绍,传统地铁盾构施工采用6 .28米直径盾构,十八和二十二两线均采用直径8.8米的盾构机,这将大大提升建成后隧道的内径。普通盾构机隧道内径为5.4米,十八和二十二号线的隧道内径达到7.7米。这项决定是出于安全方面的考量。

  值得一提的是,两线的区间都很长。十八号线全长61.3公里,平均站间距7.6公里;最大站间距25.9公里,为横沥至番禺广场站区间。二十二号线全长30 .8公里,平均站间距4.2公里;最大站间距7.2公里,为祈福至广州南站区间。

  截至目前,十八和二十二号线土建工程已累计完成4%。

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