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阿里山人讲述日据时期伐木真相:被选为母树而

2014-10-30 10:07 | 海峡网 |
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日本人为抢运木材,仅在嘉义县修筑森林铁路就达67.6公里。1912年动工,1913年全线(72公里)通车。为减少造价,桥梁、路基均用优等原木建成。由于采用皆伐作业,仅珍贵的桧木共砍伐立木3469.930立方米,阿里山千年桧木被一扫而光。图为1927年,台湾阿里山森林铁路的第114座桥梁。图/文化传播·FOTOE
 

对阿里山桧木资源的砍伐是日军在台统治时期的一项重要举措。疯狂砍伐后的结果,不仅是日本由此获得巨大的经济收益,还对一方台湾人民的生活产生了深远影响。

被选为母树而躲过斧斫之劫
听阿里山人讲述日据时期伐木真相
文/本刊记者 方锐

日本人占领台湾不久后,对全台资源进行了大清查,很快便在阿里山发现了珍贵的红桧树。日本本身国土面积狭小、森林资源匮乏,但用于传统建筑的木材需求量巨大,发现这样一大片桧木如同发现了宝一样。阿里山从未进行过大规模的砍伐运输工作,上山之路都还未经开垦。为了得到红桧树,日本人修建了在当时技术难度极大的登山小火车。由于阿里山地势陡峭、地质条件复杂,为了克服15公里的空间距离,登山小火车干线要行驶72公里,加上支线后总长竟达到1000公里。

短短几十年中,日本人对阿里山森林资源进行了疯狂的掠夺,三十余万棵红桧木的大部分被砍光,场面一度惨不忍睹。然而,今天的阿里山看起来郁郁葱葱、苍翠依然,日本人当年究竟对阿里山做了些什么,能够让这里的树木再生长速度如此迅速?当年被日军征调的伐木工人,工作背后又有着怎样的故事呢?

铁路工留做伐木工

阿里山乡林村村长徐子豪是土生土长的本地人。当年他父亲作为东北流亡学生,与国民党部队一起来到了台湾。徐子豪从小听着左邻右舍讲述日据时期的各种故事。如今,作为村长的他是当地对日军伐木那段历史最了解的人之一。

“小时候我听邻居家的那些老人说,日本人来到阿里山后,先是在当地征调村民修建铁路,当铁路修建完成通车后,绝大多数铁路工人都留下来做伐木工人了,而且是自愿的。”

自愿的?难道村民们被日军剥削得还不怕吗?当记者抛出这个疑问时,徐子豪连忙释疑:“不不不,日军征调村民时并不存在大范围剥削的情况,至少在我们阿里山这里是这样。而恰恰相反,日军支付给村民的薪酬比他们当佃农时挣得多得多。因此在完成铁路的修建后,他们都自愿留下来继续为日本人卖命。”在徐子豪的记忆中,村里当过日据时期伐木工的老人说起这段经历,更多的是对生活的无奈——农民只管吃饱肚子就好,哪管得上雇主是谁。事实上,在国民党当局接手治理台湾之后,需要大力开采森林资源推动经济发展,而阿里山伐木工人仍旧是日据时期被征调的那一拨人。对他们来说,差别无非是换了个“老板”而已。

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