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厦门厦金航线上的第300万名旅客

2014-10-12 16:51 | 海峡网 |
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         赖怡全的心路历程想必许多台商都有。往返两岸的16年历程,赖怡全内心滋味几多。从当年回台湾就如放风一样欣喜,甚至连牙刷和洗发水都要从台中买来,到如今,觉得厦门和台中没啥区别,甚至厦门有的,台中还不一定有;从第一次坐“小三通”靠岸和平码头的新鲜感,到如今即便上的是东渡新码头,也一样备感亲切,时不时还会涌起自豪感—在潜意识里,他已把曾让他感到害怕的厦门当作了自己的家。

         厦金航线上的第300万名旅客,与第100万名旅客、第200万名旅客有何区别呢?至少有一点,其诞生速度要比以往两名来得快。2005年9月8日,厦金航线出入境旅客人数达到100万人,用时4年零8个月时间;从100万人次达到200万人次,用了1年零6个多月时间;而从200万人次到300万人次,仅用了1年零4个多月时间。
         为何第三个百万的突破比前面两个来得快速?见证了厦金航线三次百万突破的赖怡全给出了答案之一:“厦金航线航班变多、航程缩短、费用不多、服务更好、中转方便。”自2003年2月3日起,厦金航线实现了天天有航班,2006年7月1日起,航班增至每天固定20个往返航班,今年8月31日起,增至现在的每天24个往返航班,赖怡全等旅客所看到的诸多优势日益显现,他们也就更执著地选择厦金航线。厦金航线2001年开通,当年出入境旅客人数只有2万人次,到了2007年,出入境旅客人数飙升至67万多人次。
         两岸关系进入了前所未有的良好时机,当然是其快速突破的最主要原因。据厦门边检总站东渡站民警介绍,今年6月19日台湾当局扩大“小三通”实施办法实施后,台湾本岛居民可以经“小三通”航班往返两岸,厦金航线出入境旅客迅速增加,航线持续高位运行,7月30日,单日出入境旅客人数达到创纪录的4485人次,8月,单月出入境旅客人数达到9.6万多人次,首次接近10万人次大关,创单月出入境旅客人数历史新高,厦金航线在两岸人员往来和经贸交流中的重要作用日益凸显。
         作为厦门杏林台商投资区首批进驻台商之一,赖怡全家族于1992年底到厦门投资办厂,1994年初开始生产,为世界上名牌球类加工制造。
         往返两岸的16年历程,赖怡全感受颇多,从当年回台湾就如放风一样欣喜,甚至连牙刷和洗发水都要从台中买来,到如今,觉得厦门和台中没啥区别,甚至厦门有的,台中还不一定有;从第一次坐“小三通”靠岸和平码头的新鲜感,到如今即便上的是新码头—东渡,也是一样亲切。2008年6月28日,厦金航线的码头从和平码头搬到东渡码头,有个很正式的名字—国际邮轮中心暨厦金客运码头,但人们还是习惯直呼它“东渡码头”。
         赖怡全16年的心路历程想必许多台商都有。
 

没有厦金航线的日子里


[2001年之前,他需绕道香港,每两个月回台一次,那时台湾的生活环境比厦门杏林好得多。]

         初到厦门,赖怡全28岁。走之前,父亲特意和他谈了心,问他肯不肯到对岸来。赖怡全家族从赖怡全的父辈开始做运动器材,到上世纪90年代初,积累了一定资金,准备向外发展,他们首选大陆,但有个条件,就是赖怡全肯来大陆办厂。赖怡全答应了,这一决定让他在厦门杏林一干就是16年。
         赖怡全刚订完婚,便告别未婚妻,绕道香港前来厦门杏林,不久后返台结婚,把太太也带了过来,他当总经理,太太当会计,夫妻共同创业。
         创业初期,一切都是艰难的:一是环境不好,住处前面是房东的猪圈,臭气冲天;二是,他们白天忙于办厂,晚上闲下来,寂寞便爬上心头,无处可去,只能守着那台电视机。
         因为生活环境与台湾差别很大,太太三天两头抱怨,赖怡全记不清楚夫妻为此吵架多少次。当时杏林的物资远不像现在丰富,他们只得每周进岛内购物一次,路上又常常堵车,心也跟着堵,互相抱怨,便吵了起来。从杏林到湖里,他们最久的一次走了两个多小时,路上遇到大雨,路面坑坑洼洼,“所有的车扭在一起,便堵了。”而且,只有两个地方适合他们购物,那就是火车站对面的友谊商场和湖里区的免税商场。
         每两个月,赖怡全夫妇回台一次,每次住10天,回一趟很不容易,要绕道香港,最快也得花上10小时。“可每次上飞机心情就很好,像放风一样欢喜。”赖怡全回忆道,“那时台湾就像现在的厦门,什么都有。”回到台湾,夫妻俩赶快约上三五朋友,吃饭、唱歌、打球、聊天,累了就在家里好好睡一觉,还需买齐各种生活用品带到杏林,包括牙刷和洗发水。
         10天,扣除路上花费的整整两天,两人非得把那七八天住满,才肯离开家门。即使选择最紧凑的路线,他们回厦还是要大费周章。早上5点离开台中的家,坐两个小时大巴到桃园机场,乘9点的飞机,10点半到11点抵达香港,12点半到下午1点再上飞机,2点到厦门,3点到杏林工厂,前后得花去整整10个小时。
       “回一趟厦门,就像出一趟国一样费劲。”赖怡全的心情随着行程的颠来倒去,变得很不好,甚至越接近厦门就越恐惧,“单调得如军事化的生活又要开始了。”
         但赖怡全没打过退堂鼓,当年的杏林,虽然交通等基础设施还较台湾落后,但软环境好,“各个部门对我们的服务很到位,办厂的各种手续只要符合,批得很快,手续不齐的,也很快通知你该补哪些,不拖拉。”
        “当年的那步棋走对了!”赖怡全这样自评1992年到杏林投资办厂的决定,16年来,两岸往来日益便捷,赖怡全的企业也越办越大,1994年,他们一年的营业额不足200万美元,而今年有望达到2800万美元。

 

自从有了厦金航线


[有了厦金航线后,赖怡全一个月要回家两三次,孩子们暑假也会通过“小三通”到杏林住。]

         2001年1月2日,“太武”号和“浯江”号客轮从金门出发抵达厦门和平客运码头,厦金航线正式开通,从此,赖怡全往返两岸的方式发生改变。7年前的第一次,当和平码头进入视野时,他觉得一切是那么新鲜,7年后的今天,亲切感已完全代替了新鲜感。
         赖怡全改坐“小三通”,节省了一半的时间和金钱。
         他一般选择这样的时间返回厦门:6点50分,离开台中的家前往机场,坐8点的飞机,9点20分抵达金门,再坐上10点30分的船,11点30分,在厦门上岸,12点回到杏林。约费时4个半小时,比以前节省一半以上的时间。同时,花费也节省了一半以上,坐飞机走香港,来回约需3000多元人民币,走“小三通”,来回约需1400元。“跟出差去上海差不多。”赖怡全说。
         起初,赖怡全也不是每趟都走“小三通”,因为,2003年之前,“小三通”并不是每天都有航班。出发时,赶上有“小三通”的航班,赖怡全就走厦金航线,没有的话,他只好又绕道香港。
         幸好,这种状况很快得到改善,2003年2月3日起,厦金航线实现了天天有航班,航班数量逐年增多,2006年7月1日起增至每天固定20个往返航班。此后,赖怡全几乎都走厦金航线了。
         厦金航线的班数在增长,赖怡全的家庭成员也在增加。当年只身到厦门投资的赖怡全如今已是两个孩子的父亲了。儿子们的名字取自“立正”一词,大儿子翰立,14岁,小儿子翰正,12岁,都是在他到厦门杏林后才出生的。儿子与赖太太绝大部分时间住在台中,但赖怡全“分居”的感觉却越来越淡,因为,自从有了厦金航线,他从每两个月回家一次,变成一个月回家两三次,今年的中秋节,他是在台中的家里度过的。
         这些年的暑假,翰立和翰正都会住到杏林来,每回都坐“小三通”往返。在台中,刚打电话说就要出发了,一会儿,孩子们就活蹦乱跳地出现在赖怡全面前。
         兄弟俩到杏林来,每回都玩得很开心,因为不用像在台湾那样天天上各种类型的学习班,还可以到上海等地游玩,不出门的时候,又可上网玩游戏。但他们与杏林本地的孩子接触很少,今年暑假,赖怡全本想把孩子们送去夏令营,但孩子们不同意,也就算了。
         暑假结束返程时,孩子们并不怎么恋恋不舍,因为过几天,老爸又要走厦金航线回家了。

 

“小三通”扩大之后


[往返的人一下子多起来,而且经常遇到熟人,有些新朋友在这条线上认识,有些生意在这条线上做成。]

         2008年6月19日,台湾当局扩大“小三通”实施办法实施后,台湾本岛居民可以经“小三通”航班往返两岸。这对赖怡全本人影响不大,因为此前,他作为在厦投资并已向台湾当局报备的公司人员,本来就可自由出入厦金航线。但是,这个日子,对赖怡全的亲人来说,却是意义非凡。
         弟弟和赖怡全一起在杏林办厂,6月19日之前,弟弟与弟媳见一次面很不容易,因为弟媳是日本人,按规定不能走厦金航线,只能绕道香港,费钱又费时;6月19日之后,拥有台湾居留证的弟媳就可走厦金航线前来探望丈夫了,今年暑假,弟媳便带着孩子住到了厦门,弟弟已在岛内购置了房产。夫妻相聚容易,弟弟也就会更专心地在厦做生意。
         现在,赖怡全兄弟把投资扩大到龙海市海澄镇,已开始在那儿办厂。赖怡全说,厦金交通日益便捷,是他们全家决定继续扩大在大陆投资的主要原因之一,“来回太方便了,像同一个角落。”“角落”,是闽南话。在厦门,他常常说闽南话,就像他在台中一样。
         6月19日以后再走厦金航线,赖怡全有个明显感觉,就是往返旅客一下子多了起来,而且经常遇到熟人,9月19日上午,赖怡全一坐上新集美号,就惊叹:“哇!坐得满满的。”
        一个小时的行程对赖怡全而言并不枯燥,“蛮有趣的!”9月19日上午,他身边坐着一位阿婆,她第一次坐“小三通”,见到小岛也感到很稀奇,一路上像个孩子似的问这问那,高兴得很,还说平时老晕船,可坐这趟“小三通”却一点儿也不晕。阿婆是参加旅行团来的,他们有50多人,都是从嘉义来的,昨日清晨4点从嘉义出发,坐飞机到金门,再从金门上新集美号,刚好与赖怡全同船。
         听说这帮嘉义朋友是到厦门等地旅游的,“厦门通”赖怡全便当起了“导游”,为他们推介诸如鼓浪屿、万石植物园等景点,当然,他还不忘交代“有空到集美杏林台商投资区看看”。上岸后,当获知赖怡全幸运地成为厦金航线第300万名旅客时,这个旅游团的成员边出关边对他竖起大拇指以示祝贺。
         赖怡全说,有些好朋友,就是在厦金航线上认识的;有些生意,也是在这条线上做成的。
         两岸直航有可能截弯取直,赖怡全会不会放弃“小三通”改坐飞机呢?赖怡全摇了摇头:“还走‘小三通’!”因为台中没有直航厦门的航班,即使截弯取直,他还得坐车到桃园机场,再飞厦门,“还不如我到金门坐船方便呢!”
        不过,走厦金航线,也有让人苦恼的地方。冬春或秋冬的季节转换期间,厦金海峡三天两头地起雾,雾蒙蒙的,船自然就走不了,今年就有连续三天走不了“小三通”的纪录。所以,赖怡全和许多台商一样,期待厦金大桥早日建成。
 

链接:
赖怡全
        44岁,厦门元保运动器材有限公司总经理,厦门杏林台商投资区的首批进驻台商之一,2008年9月19日11时30分,成为厦金航线上的第300万名旅客。图为厦门市台办领导向他赠送水晶玻璃钢琴模型以示祝贺。

第100万名旅客:李志功
        2005年9月9日上午10点40分,厦金航线客轮马可波罗号停泊在和平码头,60多位旅客依次下船,根据厦门东渡边检站的统计,第100万名旅客将在这次航班中产生。
        这位幸运的台商名叫李志功,当年42岁,到厦门工作已经十多年了,几乎每个月都要通过厦金航线往返两岸。李先生表示,厦金航线50分钟的行程,比到香港转机省时便捷。

第200万名旅客:陈正贤
        2007年5月1日上午11时30分,当台胞陈正贤推着行李进入厦门港和平码头,统计数据显示,陈正贤为厦金航线开通以来的第200万名旅客。
        陈正贤先生系台北人,厦门福太洋伞有限公司总经理、厦门市台商协会副会长,经常取道厦金航线往来于两岸之间。当时,陈正贤深有感触地告诉记者:厦金航线开通前,台胞来厦门须经香港或其他地方中转,不仅费时费力,还增加不少经济负担。厦金直航开通后,台胞往返两岸就方便多了,既省钱又省时,早上从台湾出发,中午就可以抵达厦门,这对于争分夺秒的商人来说直接创造了很多利润。(责任编辑:凌灵)
 

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