Ｎ林亮

    9月1日起至10月31日，购买克莱斯勒大捷龙可享受5年/10万公里质保期，国内MPV市场质保期纪录被刷新。

    7月4日，北京现代宣布，在今年1月1日后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从普遍实行的2年/6万公里延长至5年/10万公里。

    7月2日，新飞度上市的同时宣布，新飞度将享受与第八代雅阁相同的“整车3年/10万公里”保修政策。

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    当许多车主还习惯于多数车型2年/4万或6万公里的质保期时，一些新车相继在这个基础上进行了“升级”，从“2年/6万公里”到“5年/10万公里”，延长售后质保期的大战已在当前市场的主流品牌中打响！那么，质保大战升级是否只是厂家为吸引准车主的“新噱头”？普通消费者究竟能从中获得多少实在的利益？记者采访了福州多家4S店售后经理和资深汽修师傅。

厂家 延长质保成新卖点

    从年初第八代新雅阁上市时宣布整车3年/10万公里保修期开始，汽车厂家之间的“质保大战”就拉开了序幕！其实，提高质保期限并不是新雅阁开创的先河。几年前，中华尊驰就曾以“10万公里质保”引发汽车业的关注。但眼下价格不再成为新车的“必杀技”之后，厂家间的竞争已经逐渐转向售后，质保期限的延长自然成了厂家的“新卖点”。自主品牌方面，荣威推出整车“3年或8万公里”的保修承诺，华晨则针对尊驰车型，将其重要零部件质保期延长至10年或20万公里；合资品牌方面，东风悦达起亚推出整车质保期3年或5万公里的举措，近期上市的全新飞度执行新雅阁“3年或10万公里”保修标准；豪华进口车品牌方面，雷克萨斯、讴歌等车型均提供“4年或10万公里”的质保期……售后质保大战全面打响。

    为何厂家如此热衷于“延长质保”？国内著名汽车评论家贾新光认为，从厂家角度来看，延长质保期至少有两大好处：一是避免直接降价所带来的净损失；二是间接提高了产品美誉度。而质保期越长的车型，厂家花在质量控制上的成本普遍都要提高，特别是对于中高级轿车产品来说，多一年质保承诺的车型意味着单车的成本将提高1万到2万元。但厂家正是瞄准车主越来越关注用车成本的心态，在售后服务上全力下工夫，通过延长汽车的质保期吸引消费者。

经销商 延长质保提升服务收益

    在以售后服务为后续盈利的时代，质保期延长对4S店就意味着将让更多车主长时间地“留住”，4S店就能从中获得更多的售后收益。福州奔驰东星4S店市场部吴经理告诉记者，在竞争激烈的市场格局下，提升售后服务水平是4S店盈利的关键，质保期延长，车主能更多地体验到在4S店维修保养的放心和便利，就能在目标人群中形成良好的口碑，进而形成促进销售的良性循环，扩大市场份额。嘉利德斯东本柳叶店郭副总认为，车辆定期回4S店进行维修和保养，有利于厂家更好地跟踪车辆的状况，掌握更多车辆的故障信息，并在后续车型上进行改良和优化；对于4S店而言，将通过更长的质保期在车友中树立自身的品牌；对于消费者，更长的质保期确实能够减少车主的修车损失。这样，车主和厂商就达成了共赢。

    针对部分车主漠视厂家质保期的现象，福建丰吉福特4S店售后服务部负责人表示，车辆是否在保质期内定期回4S店维修直接影响车辆的保值。如果能出具完整的4S店保养记录，二手车的估价能普遍高5%至20%不等。在保修期内回4S店保修，相当于将4S店“略贵”的保养费用给车辆购买“低价的保险”，是一种较为划算的行为。

消费者 质保大战升级获益多