Ｎ本报记者 郭捷
 
    《反垄断法》８月１日实施，引起了汽车业的广泛关注，各种各样对于《反垄断法》的解读层出不穷，有人称《反垄断法》棒喝车市潜规则，有人认为将掀起车市降价狂潮，甚至还有人表示这将让国内车市重新洗牌。大家都希望能借此改变汽车行业的一些约定俗成的习惯。

    归纳起来，业界认为《反垄断法》主要体现在两个方面：一是国内汽车价格体系将进一步开放，原本的价格联盟冰消瓦解，经销商将可以自由定价而不再受厂家限制；二是厂商对异地销售的禁止也将被取消，这意味着人们可以选择去价格低的地方买车。而实际上《反垄断法》对于目前的中国车市影响不大。

市场决定一切

    《反垄断法》从理论上给了4S店自主定价的自由，因此，消费者对于车价的下调寄予了厚望，有人对畅销车的价格下调空间做出了大胆预测。记者走访发现，自8月份以来，畅销车并没有等来期望中的降价，降价的车型多数是因为车市平淡所致。

    多位福州车行负责人告诉记者，4S店在销售时大多仍会维持原有的价格体系。当前车型的售价，都是在厂家指导价的基础上，依据区域市场进行调整。《反垄断法》在暴利时代是剂猛药，但在目前形势下，大多数车型都已经是低利润甚至零利润销售，此时《反垄断法》的作用可以说微乎其微。

    大家期望“降价”的同时，似乎忘记了还有“加价”情况。“我们也不想加价，可车子实在是供不应求。”福州一家经销商告诉记者。的确，一款车型加价，大都是因为新车上市，粥少僧多。而此前，经销商“加价”卖车是要冒着被“惩罚”的危险。《反垄断法》的实施，经销商自由定价的游戏规则使“加价”有法可依。

舍近求远购车不可行

    一直以来，汽车品牌在销售上大多都有严格的区域限制，如果发现有经销商“不听话”，一经查实，罚款3万～5万元。冒着风险卖一辆车赚不到１０００元，说不定还挨罚数万元，这笔账大多数经销商还是会算的。于是，守着自己的地盘卖车成了多年来车市约定俗成的规则。

    《反垄断法》出台，不少汽车厂家纷纷表态将取消区域限制，这本该给车市带来兴奋的触动，但市场却出奇地冷静，异地买车现实与否，需要多方面考量。

    “虽然理论上现在可以异地卖车了，厂家不会来罚款，但在实际操作中，异地销售存在很多利益冲突，谁都不愿抢先打破原来的平衡。”东风日产、广州本田、东风标致、东风本田、上海通用、一汽丰田等福州经销商，也都针对异地卖车问题表示他们的看法。

麻烦多过差价

    东风日产福州经销商表示，从目前情况来看，汽车的地区差价确实是存在的。可一辆十多万元的车，福州和上海、北京的差价一般不过５０００元，而交通费、食宿费、时间成本等也是异地购车不容忽视的问题。如果所购车辆出现质量问题，索赔更将陷入困境。而且这些耗时耗力的“麻烦事”还没有相应的细则来规范和解决，所以对车主来说，跨区买车虽然“很美丽”，执行起来却不是那么容易！

    而上海通用福州经销商则表示，“取消区域限制，对处在两个区域交界处的车友来说是有利的。”

瞻“前”难顾“后”

   “跨区销售会带来售后维修问题。”上海通用福州经销商表示，目前4S店的运作模式，销售利润已经微乎其微，超过80%的利润来源于售后维修与保养。而异地销售，则无疑是要舍弃售后这块“肥肉”，这将给消费者带来瞻“前”（售前）难顾“后”（售后）的诸多麻烦。

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