Ｎ本报记者 郭捷

不再独秀 只待百花齐放

    9月2日，比亚迪F0来了，与QQ一样，F0也定位于新年轻人的第一款车，消费人群锁定为80后年轻人，其3.69万元的起价位也颇具震撼力。

    上世纪90年代初，第一代微型车在国内上市后，微型车市场上几乎都是一款车型独霸天下，从奥拓以“经济”傲视群雄，到奇瑞QQ以“时尚”称雄车市。

    如今，微车市场上不仅有奇瑞QQ3、上汽通用五菱雪佛兰Spark、夏利等老车型，还有比亚迪F0、长安奔奔、长城精灵等新车型，未来一年内还将有多款Ａ００级车型上市。这些车型为Ａ００级车市注入了新鲜血液，形成了空前的百花齐放的局面。

    在新一轮争夺战中，新旧车型的交手将成为市场关注的焦点。最终是改朝换代，还是平分秋色，就看消费者的敏锐选择了。

薄利多销 价格战无空间

    比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在F0上市新闻发布会上表示，F0单车利润只有1０００元，并且承诺至少一年之内不会调整F0的价格。

    “微车微利”，多年来，微车行业产值、销售额和利润低是不争的事实，在产品和营销竞争的背后，微车厂家最终比拼的是成本和规模。这个细分市场要打“价格战”的空间太小了。奇瑞福州经销商表示，更看重的是售后带来的利润。

    长城汽车福州经销商认为，现在国内微车的价位已经很低，降价空间不大，如果微车市场没有出现火暴的情形，微车价格将很难在短期内作出调整。

推陈出新 走精品路线

    今年的北京车展上，不少企业纷纷展示了最新的微车产品，新一代微车开始朝“精品”路线发展。目前，奇瑞、吉利还广泛与世界微车厂商进行技术合作，积累着发展微车的经验。

    从第一代微车奥拓、福莱尔的“经济”，到第二代微车QQ的“时尚”，再到2008年上市的长城精灵、比亚迪F0以及即将上市的吉利熊猫的“精品”，微车已经历了三次换代。

    每一次升级换代，都意味着微车在车内空间、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面有了质的飞跃，如今，自主品牌微型车正逐渐摆脱长期以来形成的“低价、低质”印象。随着消费需求的上升和自主品牌技术水平的提高，在比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌的竞相打造下，让更多消费者看到了享受“精品微车”的曙光。

“精灵总动员”车型连连看

“时尚”玩具———比亚迪F0

价格：3.69万～4.69万元
长/宽/高：3460mm/1618mm/1465mm
排量：1.0L
优点：悬挂有些中级车的影子
缺点：安全配置不够高

    作为汇聚欧洲时尚设计风格和流行元素的小车，F0无论在外形还是在内饰上都有不少突破。F0是A00级唯一搭载副车架独立悬挂系统的小车，操控性实属上乘。