这个右转车道标志直接导向人行道

Ｎ本报记者 李大泽 游庆辉　实习生 谢德存 文/图

    本报讯 昨日8时20分许，外地来榕的王先生开车从福州五一路准备右转到福新路时，突然愣住了，他发现右转车道被隔离护栏隔离成了非机动车道，他和后面一辆紧跟的车只好原路后退，最终费了九牛二虎之力才倒车出来。
 
    昨天下午，记者仔细观察五一路与福新路路口，注意到南往北方向有4个车道，三个是直行，只有一个是右转，离路口三四十米的地方，警方已用一道隔离护栏将唯一的右转车道辟作非机动车道（直接通向人行道），在离路口10米左右的地下人行道口处将非机动车道并入人行道。护栏和路口导向实线的距离只有两三米宽，在高峰期，机动车要右转，就必须从这个距离内变道转进未被拦截的右转车道行驶。正如外地来榕的王先生所抱怨的一样，这里的路口右转很不容易，尤其在高峰期，右转需要先穿过直行道，但变道过早容易占用公交专用道，变道过晚就会跨压导向黄实线，让人左右为难。
  
    记者发现这个路口标线存在的问题：首先，这条路既然变成了非机动车道，地面上的右转标示就应该消除掉，可进入非机动车道的路面上还画着右转地标，很容易让新手或者外地司机误会；其次，右转车道邻近车道为公交车专用道，在高峰期，如果车辆要右转必须在导向实线前提早穿行公交专用道。但按照去年出台的公交专用道使用办法，借用公交专用道穿行，行驶距离不得长于30米，然而，在这里如果要变道穿行护栏和导向黄实线之间的距离右转，记者在现场计算了一下，1分钟内，这里通过的十几辆车基本都不同程度跨压了黄实线，按照规定这是要被拍照处罚的。
  
    途经此地的司机庄师傅表示，如果在高峰期，公交专用道上有一两辆公交车在前方等待，在直行道上又有私家车要右转，那前面一大块路面就空下来了，后面的直行车辆就得排队等候，无形中浪费了大量交通资源。
  
    随后，记者联系福州警方了解到，这个隔离护栏是今年执行主干道还“道”（非机动车道）于民的政策时安装的，个别标线可能因此对车辆通行造成不便，警方目前已派人到现场调查。  
  
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