Ｎ秀生

    深圳市副市长张思平日前到龙岗区部署交通整治工作，出行3公里路却被堵3小时。张副市长以亲身经历痛斥“部分领导对交通问题麻木不仁”，同时向市民道歉。（见本报今日Ａ30版）

    我不怀疑张副市长道歉的真诚性，放眼全国，因交通问题向市民道歉的市长并不多见。只是，再诚恳的道歉，除了安抚市民的不满情绪、获得新闻价值外，于现实问题的改进，有多少实质意义？

    交通拥堵问题牵涉种种复杂因素，不是市长一个人的错，但作为城市管理者，他们却要对此负责。

　　所谓负责，第一是正视问题，不因自己不用挤公交而对拥堵“麻木不仁”，该多一些体恤民生的意识；第二是多一些可行的整治方案，舒解拥堵给市民带来的痛苦。

    张副市长做到了第一点，接下来他该做什么？我想，张副市长拿他痛斥的“部分官员麻木不仁”病开刀，在他的职权范围，他有能力做到———把这个“病”治好，深圳交通拥堵也就在很大程度上得以缓解。

    这是因为，城市日益拥堵虽有客观因素，但也存在诸多人为因素，正如张副市长说的，在他被堵的3小时里，交通信号灯失效、交通枢纽点不见交警———交管部门管理上的失职，让拥堵变本加厉。

    管理部门的不作为或乱作为，无疑是城市交通问题上的一大瓶颈。要解决之，道歉没用，批评也触动不大，更实用的办法就是问责，将他们的官位、利益与拥堵挂钩。

　　在此问题上，张副市长可谓一针见血：“100天内交通未改善的话，龙岗交警大队领导班子全套调整。”

    话说得很直白了，关键看问责者与被问责者的行动。

　　我们希望看到张副市长的铁腕，以非常措施应对非常问题，以求非常之功；我们更希望看到，深圳交管部门真的有官员因交通整治不力而丢官，在全国开风气之先，并促成问责的常态化，然后交管部门的状态为之一新，从“领导要求我整治”变为“我要为市民整治”。