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    • 主动申请报废摩托 不足两成
    • 作者:海都资讯网    文章来源:海峡都市报社    更新时间:2008-6-19 2:19:00

    •   他给记者算了一笔账,平常每天“上班”10多个小时,最多一天可以赚到100多元,最少也有几十元,“比起打工,自己当老板更自由,赚钱也并不少”。
        同样心中有一本账的,还有家住市区花巷的胡女士:在泉秀街上班的她,每天至少回家两趟。而上班时,因为公务需要,她要经常到一些政府部门办理公事,有时还要到学校接小孩回家。有摩托车作为“坐骑”,让她觉得方便。骑摩托车上班,只要15分钟,摩托车耗油也不会多。如果打的到泉秀街,一般车费为12.5元至13元,若一天来回两趟,车费就要50元;若乘公交车,一趟车要20分钟,加上等车,要花半个小时。
        一些受访市民认为,就目前泉州的交通状况而言,搭乘公交车不方便;而对于收入处于中低阶层的大多数市民来说,搭乘“的士”的成本超出他们的支付能力;购买电动车,一则由于国家的相关法规还处于模糊状态,二则电动车需要充电,受到骑行里程的限制,因此一些市民也持观望的态度。
        对此,泉州市公交发展有限公司有关负责人认为,由于泉州老城区一些街巷道路狭窄,如南俊巷、相公巷等地段的居民,搭乘公交车需步行较长距离。
        一些市民认为,若摩托车退出市区后,根据国内外一些城市的经验,自行车可能将再次风行。然而,从社会发展的角度来说,交通“返祖”的现象让一些市民很难跟上“城市时间”。

      关键词 黑档案

      与摩托有关交通事故
      占事故总数近四成
        “群死群伤”,是与摩托车相关车祸的一大特点。2007年,泉州共发生14起死亡3人以上的特大交通事故,其中9起与摩托车直接有关。
        据市交警支队统计显示,2007年,泉州共发生与摩托车有关的交通事故2251起,占事故总数的37.63%;死亡人数249人,占事故死亡总人数的28.01%;受伤人数3178人,占事故受伤总人数的42.97%;因摩托车引发的事故造成的经济损失达2228794元,占事故造成直接财产损失的16.14%。
        摩托车的安全系数低,报废摩托车的安全系数更低,更易导致车祸后果的“扩大化”。市交警支队有关人士称,摩托车使用达到一定年限,零部件损坏严重,刹车系统容易失灵。而且,达到报废标准的机动车,保险公司不予承保。

      关键词 对策出路

      8个月专项整治
      消灭“报废车”
        今年,泉州市区交警展开为期8个月的二轮摩托车专项整治行动,力争年底“基本消除”上路的报废摩托车。
        “从目前到年底,交警将不定时在市区一些路口布置警力,在同一时间段开展整治行动。一旦有报废车出现,交警将会强制扣车,并对驾驶员处以500元的罚款。”泉州市道路交通综合秩序整治组办公室周建三副主任说。
        泉州市公安局副局长、交警支队长谢永强指出,本次专项整治,是针对近年来摩托车违法率过高、交通事故中摩托车造成死亡率过高而展开的,打击报废摩托车仅是其中一项。
        根据统计,从开展整治行动以来,截至本月9日,交警部门共查处二轮摩托车无证驾驶1587起,违法超员6591起,不戴安全帽20477起,并拘留无证驾驶人员445人。同时,民警还在路面上扣留了一批达报废年限的摩托车。
      加大公交投入
      市民选择健康出行
        2013年7月1日,摩托车将彻底退出泉州市区。届时,已习惯驾乘摩托车的市民,该怎样选择代步工具?
        对此,谢永强认为,根据其他城市经验,“禁摩”是建立在公交系统相对完善的基础上的。目前泉州公交系统仍不完善,他希望,政府部门能够再加大对公交的投入。
        据了解,近年来,交警部门为方便市民搭乘公交车,也设想专门为公交开设专用道,但由于种种原因,市区仅有丰泽街拥有一条完善的公交专用道。
        “提前半个小时上班,在国内外一些城市,完全是合情合理的。&rdquo
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