N本报记者 赵鹏云 谢向明 文/图

【核心提示】

  按交警部门的统计，泉州市区未逾年限的“合法”摩托车，有5万余辆，且以每年1万多辆的数字递减。按照这样的速度，5年后，泉州市区将进入“后摩托车时代”，也就是说，届时，摩托车不允许再上路。
  摩托车给市民出行带来了很大的便利，但它同时也成为“马路杀手”之一，成为造成交通混乱、拥堵的一大因素，成为一种牟利的工具，比如泉州市区普遍存在的“摩的”，有极少数不法分子以“摩的”为幌子，从事刑事犯罪。
  15日下午4时许，省道307线南安金淘路段，一辆货车先后与两辆摩托车发生刮擦事故，其中一辆摩托车上的3名中学生不幸身亡（本报6月16日曾作报道）；6月9日，一位刚从广东来到泉州市区的客人，就遭自称“摩的师傅”男子的抢劫（本报6月10日曾作报道）。
  泉州交警有关人士称，摩托车引发的交通事故，极容易造成群死群伤。去年泉州共发生14起死亡3人以上的特大交通事故，其中9起与摩托车直接有关。
  由于性能损耗以及不在承保之列，报废摩托车造成的危害性更大。但据统计，2000年至去年底，市区已达报废年限的摩托车达34000多辆，但主动到交警部门办理报废的不到1/5，也就是说，目前仍有2万多辆报废车在上路或在休眠中。

停车场内大量被扣的摩托车，其中有不少是报废车

关键词 摩托报废

达到报废年限摩托
每年有1万多辆
  上世纪90年代初，摩托车就成为泉州市民代步的主要工具之一。2000年前后，为缓解日益拥堵的市区交通，泉州出台规定，从当年7月1日起，市区限制摩托车挂牌。按摩托车使用年限为10年、可延续3年的规定，到2013年7月1日，最后一批摩托车将报废。
  中心市区摩托车管理站的李站长称，市区摩托车最高峰出现在2000年。据当时统计，泉州全市摩托车约70万辆，市区93485多辆。
  李站长说，理论上达到报销年限的市区摩托车，2000年至去年年底已超过34000多辆。目前，市区尚有5万多辆摩托车，如今，正以每年１万多辆的速度在递减，单2007年，市区达到报废年限的摩托车就达12048辆。
主动办理报废手续
不到总数1/5
  交警部门统计，达到报废年限的摩托车有34000多辆，然而，主动前来办理报废手续的车主还不到总数的1/5，具体有多少报废车还在路上，交警难知其数。
  交警有关人士分析，一些报废摩托车主为图方便，而不愿意主动到有关部门办理摩托车报废，能多骑一天就多骑一天，一旦被交警抓住，车主往往直接离开。
  此外，据了解，1990年底购买摩托车的人，一般都是经济宽裕的市民。到现在，这些人大多购买了汽车，摩托车要么长期被锁在车库，要么送（借）给亲友使用，即使车辆到了报废年限也不知晓。

关键词 生存空间

两本账
折射摩托方便出行
  为什么有的摩托车明明到了报废年限，车主也不愿主动报废，甚至还有人专门购买报废摩托车，用于非法营运？而不少市民，宁愿选择摩托车作为出行工具，也不愿选择公交或其他交通工具？
  目前，泉州市区“摩的”随处可见。对于很多市民来说，搭乘“摩的”，是因为它的快捷和方便，“公交车到不了的地方，摩的都能到”。
  来自江西的林先生，是一名穿梭于泉州小巷中的“摩的”司机。他的摩托车，在去年底就到了报废年限。
  林先生说，这辆摩托车，是2005年他从一个老乡手里买来的。而他从老乡手里买来这辆车时，这车已经转了好几手。尽管他购买前就知道这辆摩托车已近报废年限，可是，由于中心市区只有市区牌照的摩托车可以正常行驶，当时从老乡手中以12000多元买来这辆车时，他虽然觉得价钱贵了一些，但是“跑摩的划得来”。
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