Ｎ本报记者 薛辉 王浩志 实习生 曹晶

    本报讯 福州出租车行业协会近日通知要求全市出租车禁止傍晚5：30—6：30交接班（详见昨日本报A6版）。记者昨日获悉，目前榕城已有部分出租车公司开始响应“错峰令”，将交接班时间调整为傍晚5：00—5：30。

闽运出租车 六成已调整

    昨日，榕城不少出租车公司在接受记者采访时表示，他们已经将“错峰令”的相关通知发放给司机，让他们按通知执行。比如，闽运出租车公司已动员公司内的工人先锋号、五星级车辆、最佳出租车等骨干车辆司机带头遵守“错峰令”。目前，该公司所属的170多辆的士，已有六成多的的士将交接班时间调整为傍晚5：00—5：30。还有少数出租车司机表示，他们已私下里把每日最晚交班时间确定在下午4时30分以前。

    福州出租车行业协会则表示，通知下发后，不少出租车公司都明确表示，将积极执行“错峰令”。不过，也有一些出租车公司正在观察错峰交班的可操作性。某出租车公司经理指出，该公司早前做过调研，结果发现有70%的司机仍在传统的高峰时段交班。多年养成的习惯很难在短时间内扭转。

    记者从运管部门了解到，他们将借助“错峰令”的契机，开展对火车站地区、阿波罗大酒店等重点关键路段出租车拒载的整治。乘客如遇到的士拒载，可以拨打电话83313000进行投诉。需要提醒乘客的是，要注意录音或录像作为证据。

错峰令首日 打的仍很难

    “错峰令”首日，执行情况如何？昨日傍晚5：30—5：55，记者在华林路（往西湖宾馆方向）上的士停靠点拦车。25分钟的时间，记者只看到6辆的士，两辆有乘客，三辆打出“暂停营运”的牌子，而另外一辆空车则拒载疾驰而去。因车速很快，记者没记下的士号码。这种打的难的状况，跟往常没什么两样。

    另据福州市道路运输管理处的工作人员介绍，昨日乘客投诉出租车拒载的情况较少。

    记者昨日还电话采访了榕城多位长期开出租的“的哥”。他们说，在往常，他们交接班时一般选择顺路就捎客，不顺路就拒载。现在风头紧，具体的交接班时间不能“顶风作案”，所以干脆打出“暂停营运”的牌子。对此，不少市民抱怨，尽管没有遭遇拒载，但“暂停营运”的牌子，让他们仍然还是很难打的。

    业内人士认为，福州“错峰交接班”不能从根本上解决“打的难”问题。因为高峰期打车难的一个重要原因是的士总量少。2001年以来，福州的出租车数量就一直维持在3745辆，七年来没有变化。福州市城区面积已经扩大，路也扩了不少，可就是这出租车的数量“纹丝不动”。