东航如何处理这次信任危机，我们拭目以待

Ｎ据新华社电 《新闻晨报》供稿

    本报讯 东航终于为“返航门”事件提出埋单方案，昨日，记者致电东航云南分公司航班延误组获悉，补偿标准最高只有400元/人。

    另据报道，中国消费者协会新闻发言人武高汉8日对媒体表示，中国消费者协会一直密切关注东方航空公司云南部分航班的集体返航事件，中国消费者协会律师团将会根据消费者的要求，依法提供支持。

东航告员工书：公司诚信受挑战

    昨日，东航股份公司飞行员、乘务员、机务人员等一百五十余人，在上海总部宣誓：诚实守信，忠于职守、坚决维护旅客利益。东航股份公司总经理曹建雄也发表了《告全体员工书》，表示“不论是什么人，不论有怎样的理由，决不允许员工拿旅客利益作为筹码”。

    在《告全体员工书》中，曹建雄表示，返航事件已经让公司的诚信度受到了空前挑战，员工有权利表达自己的意愿和要求，但用错了方式就彻底改变了事情的性质。

    但在接受记者采访时，曹建雄并未透露“返航事件”的最新调查进展。“到底有几个飞行员参与返航事件，我们仍需要根据数据、资料进行分析认定，这是一个长期的调查过程。”

赔偿标准：最多每人400元

    与此同时，东航云南分公司航班延误组昨日也向记者透露，对于乘客将给予最高每人400元的补偿。“如果航班延误大于等于4小时，补偿标准为200元。如果延误大于等于8小时，补偿400元。如果乘客过夜但是没有被安排住宿，将根据当日航班信息以及实际情况进行补偿。”

    延误组表示，“目前，航班延误补偿标准根据的是民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》。不过具体补偿金额由各公司制定。”

    据记者了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。

中消协：将援助消费者

    中国消费者协会新闻发言人武高汉昨天对媒体表示，返航如果真的是因天气等不可抗力原因，那是可以理解的。但如果是谎称不可抗力，以逃避责任，就涉嫌欺诈，消费者有权依照中国消费者权益保护法第四十九条等相关条款提出索赔。根据分析，东航先是声称“纯属天气原因”，后又承认“有人为因素”，再加上民航局调查组的结论，因此有理由认为东航公司违反了消费者权益保护法，涉嫌欺诈消费者。

    中消协表示，希望有关部门能够尽快公布调查结果，依法查处相关责任人，兑现对消费者的民事赔偿。

    针对东航返航事件，中消协建议：受害乘客应保存好机票，及时计算返航造成的所有损失，并主动向东航联系，了解公司的处理意向。乘客如对东航提出方案无法接受，则可向人民法院依法提起索赔或者向消协投诉，寻求援助。

律师：商业欺诈难认定

    不过航空法专业委员会主任、北京市蓝鹏律师事务所主任律师张起淮接受记者采访时表示，东航7日发布的声明，将导致以“商业欺诈”起诉东航得不到法院支持。

    “由于这是东航主动公布的调查结果，而且是在乘客起诉之前。这样东航就不再构成商业欺诈，如果乘客继续以‘商业欺诈’起诉，（恐怕）得不到法院的支持。”张起淮表示，至于最初东航称因天气原因导致返航是否有欺诈嫌疑，现在也很难确认。“被延误的乘客现在只能提出延误赔偿。”

    另外，民航局7日并未对飞行员处理意见做出回应。此前有报道称，涉事飞行员可能面临禁飞处罚。但广东胜伦律师事务所律师刘继承表示，是否吊销飞行员的执照是一个行政处罚问题，与乘客维权并无必然联系。

警钟敲响：一延误就怀疑罢飞

    另据上海媒体报道，7日，在东航论坛中，一位民航业的工作人员抱怨说，近期只要天气不好导致航班取消或者延误，乘客就会在柜台吵闹，“这些乘客对窗外的茫茫大雾视而不见，却直指飞行员闹事。”另一位网友也发帖说，上海由于受大雾影响，航班需要返航，一位旅客指着手里的报纸生气地说：“又要返航吗？今早出来的时候你们有没有问过机长心情好不好？”

东航，你在等什么？

本期主持 吴婷

    “这次事件不亚于一场空难。”东航管理层终于意识到，向公众隐瞒返航事件的真相不是什么好主意。但是截至昨晚，我们还是没能从他们口中得知这“人为因素”到底是什么。

    虽然东航已经意识到，“天气”可能帮他们推卸责任却保不住诚信，但泛泛的“人为因素”却仍然不能满足公众。不要怪我们太心急。我们不是不知道真相，我们只是想从东航口中听到真相。作为中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，东航应该有这个担当，大方一点承认事实，大胆一点承担责任。４００元的赔偿是多是少？非专业人士不便妄评。应该注意的是，在承认了“人祸”之后，东航就匆匆通过媒体透露这一赔偿上限，而这样的补偿标准其实就只是着眼于弥补对乘客造成的“不便”。但返航事件给乘客带来的仅仅是不便吗？

    东航，请不要再试探大家了。

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飞行员的情绪关

    飞行员吴林昨日接受记者采访时表示，飞行的时候精神得高度集中，不容得有丝毫的分神，要随时跟地面联系，还要观察地形及天气变化，仪表盘上每个微小的变化都要引起注意。正因如此，飞行员情绪问题都有严格规定：

    1.家庭闹矛盾不能驾机上蓝天。比如家里正闹离婚甚至婆媳关系不和，这样的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。飞行员失恋时，也要被暂时停飞。

    2.“打小报告”被默许。在飞行部，每个人发现同事有情绪不对的地方都可以向上级反映，以便及时解决可能存在的问题。

    3.飞前8小时不能沾酒，度数再低的酒精饮料也不行。

    4.每月飞行不超100小时，而且每年必须有一个月的疗养时间。不过，现在各航空公司飞行员比较紧缺，这条铁规在实际执行时有出入。