Ｎ本报记者 杨燕

    凭着15个月蝉联国内中高级轿车的销量冠军，凯美瑞获得了“人气之王”的称号。翻开其营销历史来看，凯美瑞的营销“连环招”,雅力士几乎“毫不吝啬”地沿用了前两招。而作为丰田在中国投产的第一款紧凑型两厢车雅力士6月即将上市，它是否会继续书写中国车市的传奇？4月19日，北京车展开幕前夕，广州丰田副总经理冯兴亚（右图右）和江积哲也（右图左）接受了记者的专访。

买小车， 主要考虑还是价格

    雅力士是广州丰田第二款国产的车型，它是丰田旗下NBC小车平台第一款车型。对于雅力士即将进入的小型车市场，冯兴亚副总经理这么认为，近几年中国小型车市场总体发展速度不是很快，和上一年相比，去年只增长了7%左右。不过，小型车市场中8万～15万左右的高端车型增长速度是比较快的，基本与总体汽车市场20%～25%的增长速度差不多。

    冯副总还告诉记者，从调查结果来看，小型车的价格、服务、造型包括安全，都是消费者选车时首要考虑的因素，但真正购车时，考虑因素和调查结果是不完全吻合的。有的消费者过分追求外观造型，不过价格却是很主要因素之一。

小型车市场 缺高端车型

    雅力士该如何定价？这是谁都关心的问题。记者自然是得不到答案。不过，对于目前小型车低价现象，冯总也说出了自己的看法：小型车节能环保又灵活，它应该很有市场。过去小型车发展走进误区，很多厂家为了迎合消费者而生产低价小型车。这样一来产品品质降低，性能、安全度等各项指标也随之降低。这种做法实际是影响了小型车市场的健康发展。不是说小型车就是差，小和差是两个概念。小型车一样需要高品质、高性能。

    谈到雅力士，还会让人想起新威驰，同样是丰田品牌的小型车，它们客户群体不同在哪里。对此，江积副总经理明确地告诉记者，因为是三厢和两厢的区别，所以新威驰可能还是在家庭用车会多一些。雅力士还是自己用车方面偏多一些，某种角度来说，飞度和雅力士的客户群体更接近。

网上订车 营销新模式

    在北京车展上，广州丰田首次展示了i-Yaris（网上选配预订系统）和Y-Station（Yaris雅力士体验站）两种全新的营销及渠道模式。据介绍，消费者可以通过i-Yaris系统在电脑上体验车型及其颜色选择、预订等个性化功能；Y-Station则大胆突破国内汽车市场的汽车渠道模式，通过在城市中心或城市时尚购物中心设置Yaris专用小型展示中心。

    对于这种全新的营销模式，江积副总向记者做了补充说明：在广丰内部，为了进行雅力士的销售，成立了一个销售准备小组，销售准备小组的成员都是二十五六岁的年轻人。

    虽然这只是一个细节，但我们从中可以看出广州丰田在营销上的独具匠心。