Ｎ邓璟

    一场前所未有的雪灾正影响着全国很多地区，各地春运工作也受到严重影响，据统计，目前有数百万旅客滞留在各地的车站、机场。为此，1月29日《中国青年报》发出紧急动员：“为国为己，今年过年不回家。”
 
    笔者所在的杭州，广播电台不断传出播音员的提醒：“受雨雪影响，公路、铁路和机场的春运受阻，还请回家过年的乘客朋友选择其他交通工具出行。”大伙听完都笑了：“其他交通工具？那是什么样的交通工具？”
 
    的确，当几乎所有的交通方式都受雨雪影响时，乘客还有别的选择吗？如果恶劣天气不见好转，“为国为己，今年过年不回家”将是旅客不得不做出的决定。
 
    对广大乘客来说，从行动上看，春节不回家并不难，无非是退票、回住所独自过年而已；但从情理上看，春节不回家却非常艰难———春节全家团聚的观念，早已在国人心中根深蒂固。
 
    旅客春节不回家的背后还面临更大的问题：盼星星盼月亮，好不容易迎来春节长假，如果因为自然灾害而失去与家人团聚的机会，大多数人将要在下一个春节才能圆团聚梦。可以说，我国不合理休假制度的弊端，在今年春运遭遇罕见自然灾害期间暴露无遗。
 
    因此，笔者关注的是：如果为了缓解旅客滞留带来的沉重压力，政府号召民众今年过年不回家，之后能否给大家补休假？
 
    有人也许会说，如果给不回家过年的旅客补休假，不是增加休假天数、减少工作日，给生产工作带来损失吗？
　　
    2006年8月，美国有关机构作了一项调查：在实行带薪长假的国家里，挪威一名工人每小时的产值大约是63美元，法国是54美元；而在不鼓励带薪长假的美国、英国，工人每小时的产值仅为47美元、41美元。
 
    我们的春节早已超出了一般的假期范畴，承载着太多太重的感情寄托，笔者很难相信，过年不回家的旅客还能精神抖擞地过个好年，然后又精力百倍地投入到工作中去。基于此，如果不给不回家过年的旅客补休假，他们在节后工作中的效率，不会比美国调查中的那些国家更好。