Ｎ郭捷

    如果把所有自主品牌看作一个“团队”，那么这个“团队”在2007年着实打了一场漂亮的“战役”，从经济型车型到中高级车型市场，都出现了不少自主品牌的身影。2008年是奥运年，各自主品牌汽车厂商是时候着手准备了。在挫折中成长的自主品牌能否借助奥运精神取得质的突破，进一步站稳市场脚跟，将是备受关注的焦点。

    对于汽车市场来说，合资品牌和自主品牌的竞争一直在持续。纵观2007年，我们不难发现，自主品牌“来势汹汹”。截止到目前，自主品牌的车型产销量依然旺盛，用“集体发力”来形容今年自主品牌的态势，再适合不过了。

    2007年，奇瑞第100万辆轿车下线体现了奇瑞阵容的庞大和小型车、低价位策略的成功；中级车方面，海马的福美来第40万辆下线，更创下了自主品牌单一车型市场保有量的新高，与凯越、伊兰特和宝来这三款合资品牌中级车型站到了同一个阵营；中高级车领域，荣威、名爵、奔腾、比亚迪、宾悦等均成功杀入阵营。

    再来看看其他自主品牌厂商，华晨旗下的中华骏捷是华晨自主品牌打入市场的主力军，凭借高品质、低价位迅速成为了炙手可热的畅销车型。而吉利旗下的自由舰更是它进攻汽车家轿市场的一把“利剑”，全国乘用车联席会的统计显示，从2005年8月自由舰上市以前，吉利汽车当时的月销量不足1.1万辆，自由舰上市后不到4个月的时间里，这个统计数字已经达到1.6万辆以上。进入2007年后，F3销量明显提高，月均万辆以上成为万辆俱乐部常任会员。

    2007年，自主品牌都在不断提升自己的影响力，这对于中国汽车市场来说是一件好事。业内专家分析，从去年的自主品牌表现来看，整体走势是向好的方面发展，在发展的初期就要确定自己攻占市场的策略是长期立足的规律。

    目前，一些消息透露出明年不会是平静的一年。日前，发改委公布的2008年上市的新车目录中，自主品牌就占了多数席位，看来自主品牌明年还会持续发力。所谓厚积薄发，各大自主车企的这种状态相信会一直贯穿着2008年。