记者日前从泉州郑州日产获悉，御轩、奥丁已于9月初上市。这是今年在MPV和SUV两个市场都看好的车型。这也是郑州日产成为NISSAN品牌轻型商用车基地之后，显示开发实力的一次亮剑。
  毋庸置疑，这两款车型十分引人关注，原因不外乎有三。首先，这两款车是源自东风和日产资源整合创新思路的自主品牌；其次，两款车都是针对中国市场度身打造的车型，贴近用户的需求；第三这也是体现郑州日产风格和价值观的产品。

成功源自产品
郑州日产厚积薄发
  其实，早在今年4月上海车展上，郑州日产已经向外界透露了这两款车的信息，反馈的信息是：这是厚积薄发的车型，不仅技术先进，制造精良，而且产品扎实，性能可靠。这是外界对这两款车很实在的评价，也是对企业的认可。
  这样的成功并非偶然。在行业和消费两个市场上，现在只要提起郑州日产，人们就会凸现出“皮卡王”和帕拉丁的品牌形象。市场显示，郑州日产的产品主要是靠客户满意度（回头客及口头传播）销售，尤其在行业市场，靠口碑常年保持稳定的销量增长；而在SUV市场，帕拉丁的商品力已经成一为种标志，被公认的消费符号———个性化的多功能越野车。
  “成功源自产品。”这是郑州日产赢得市场的经验。给外界影响最深的是帕拉丁连续三年完胜达喀尔汽车拉力赛，开创了国产车参加国际大赛保持三连胜的先河，同时也为中国车队走出国门提供了成功的经验。对于这样的成功，正如有人总结的那样“一次成功是偶然，再次成功是必然，三次成功是自然。”
在国内率先尝试双品牌战略，成功开发出御轩和奥丁
  在这样的背景下，从2005年起，郑州日产在国内率先尝试了双品牌战略，旗开得胜。人们看到，在2006年的达喀尔汽车拉力赛中，挂有东风商标，由郑州日产自行设计制造的锐骐，作为后勤保障车一同征战达喀尔表现出色，后经推出，成为市场上热门车型。
  作为企业可持续发展的思路，双品牌战略的提出，正是郑州日产资源优化，资产存量充分利用的机遇。从市场竞争角度看，自进入东风股份之后的郑州日产获得了两种资源（东风集团和日产汽车）的优势，在资金和技术上有了保障，企业发展有了可靠的支撑，产品开发的路子走得更加踏实而坚定。在依托NISSAN品牌轻型商用车基地的基础上，成功开发出御轩和奥丁，可以说是代表了郑州日产的综合实力，其意义非同一般。
御轩和奥丁:
东风品牌，日产技术
  至于产品，御轩是源自日产畅销的MPV车型Serena ，不仅在同类车中以动力强劲出名，而且在驾乘上有很高的舒适感，有着高性能的底盘技术作支撑，操纵灵活，机动性强，尤其是多功能的车厢空间给用户带来便利和使用率的提高更加突出。此外还有内饰设计的精致与考究，使这款车的使用范围从商旅扩大到了家庭，在日本被称之为“轿车化的MPV”。
  奥丁是延续了帕拉丁的优点，并增加了更多的功能，如柴油发动机，自动变速箱等，这都为喜欢SUV的用户提供了更加细分的需求，尤其是不少用户对于SUV柴油化的需求，实际上是满足了驾驶过程中拥有更强劲的动力，同时又能省油的实际要求。而对于更多的爱好者来说，需要驾驶轻松的自动挡SUV，以满足城市工况“轿车化”的消费需要。
  很显然，这些都是根据市场实际需求推出的产品，有很好的“群众基础”，既能满足成熟市场的定位，又能符合理性消费的心理价位。同时还赋予了产品的附加值———产品文化层面的丰富内涵。所以，市场观察人士指出，御轩实际上是中国版的Serena ，走的是“东风品牌，日产技术”的套路。对用户来说，用国产车的价格，享受到了“高级MPV”的消费。这也是汽车市场理性化的发展趋势。
用户的价值
高于企业的价值
  不难分析，拥有这样思路的企业，是看到了市场充分竞争背后那只无形的手在起作用。尽管价格的因素是关键，但产品的厚道体现的不仅是物有所值，而是企业的价值观，即“用户的价值高于企业的价值”。这就是郑州日产长期以来所坚持的经营之道。
  值得关注的是，此次御轩和奥丁的推出正处在MPV和SUV市场发展的转折期，需要重新审视和梳理。很显然，御轩和奥丁所提示的是汽车消费的“简约”，不失为时尚，但更讲究品质，实际上是对汽车消费浮躁的反思。御轩所针对的是宜商宜家的轿车化车型，而奥丁则是面向全领域的车型。这是典型的将概念转化为消费品的时趋，对工业化产品提出了更高的要求（安全、环保、节能）。