N本报记者 黄秀花

  诞生于2001年的第一代汉兰达在北美得到了很高的评价，是当时北美市场销量最好的轿车底盘S  UV，在美国的累计销售量已经超过78万辆。这次在北美载誉而归的汉兰达(HIGHLANDER)推出了第2代车型，并首次将中国列为了销售的重点地区———全新汉兰达在中国以整车进口的形式，在广汽丰田的渠道内销售，7月18日中美同时上市的车型共有4款，价格分别为37.98万元、40.98万元、43.98万元和46.98万元。汉兰达拥有SUV的粗犷、轿车的舒适以及MPV的多功能性于一身，以全领域SUV的全新概念在中国的SUV市场中开创出一个全新的细分领域。
  一个雨过天晴的凉爽夏日，我们第一次试驾了这款SUV。

细腻内饰充满丰田风格

  试车时间：2007年8月25日
  试车地点：泉州南环路
  天气：晴到多云
  气温：28℃
  路况：综合路面
  行驶里程：40km
  车型提供：广汽丰田泉州亿鑫汽车销       售有限公司
  试驾预约电话：0595—28053988。

尊贵之中略显张扬
注重内在力量
而非粗放外表
  斯文内敛，这是记者看到汉兰达的第一感觉，突破了传统SUV设计风格的束缚，汉兰达注重内在的力量而非粗放的外表，刚劲有力的轮廓，辅以简洁、明快的线条，宽厚、沉稳的姿态，尊贵之中略显张扬。
  坐在驾驶位置上，周围全是熟悉的丰田风格内饰，在精致细腻上丝毫没有疑问。协调的深灰色中控台；按键和旋钮宽大顺手，仪表盘清晰漂亮；令人最为心动的是宽大舒适的真皮座椅。汉兰达在配置上体现着独有的舒适、豪华和多功能性。在顶级至尊版车型上，汉兰达不仅配置了具有导航功能的8英寸显示屏，还装备了全新开发的3.5英寸多功能信息显示系统，在没有导航屏幕的运动版和运动豪华版车型上，它的作用尤为重要，倒车影像、空调系统、车辆行驶信息等都可以通过它进行显示和操作，屏幕虽小但功能俱全。另外至尊版车型还有电动尾门、智能钥匙和三区空调等高档配置。
空间的宽敞与多变对家庭很有吸引力
  坐进车内我们一下子就能够感受到汉兰达的宽大，2.79m的轴距比凯美瑞多出了15mm，这样为后排乘客带来了更为宽裕的腿部空间，高高的车顶也保证了乘客的头部空间。
  除了宽敞的空间，多变的车内布局也是它媲美MPV的一大杀手锏。前排电动调节座椅并无特别，变化主要来自车内的后两排座椅。首先收起第2排座椅的中间部分，变成两个带独立扶手的贵宾座椅，方便乘客到达第3排；还可以将带坐垫的部件安置在两个座椅间，变成普通的3人联排座椅；除前两种变化外，你还能将这个部件拆下来，将其放入前排乘客中央扶手下的空间内，同时取出另一个部件安装在两个座椅间，行成一个小平台，可以放置很多物品，整个第2排设计是汉兰达内部空间变化的最大亮点。
  汉兰达内部空间的宽敞与多变,对于多人家庭有很强的吸引力，特别是增加了第三排。坐在中后排，会有一种错觉,仿佛置身在MPV中，而只有坐在前排才会找回一点SUV的感觉。
动态操控如轿车般以舒适见长
  一种高高在上的优越感应该也是很多用户选择SUV 的重要原因。汉兰达4款不同配置的车型都采用了与北美版一样的3.5升V6双VVTi发动机3.5升V6发动机，这款发动机的最大特点是安静和迅速，对油门的反应十分积极，配合换挡平顺的5速手自一体变速器，巡航或者超车都从容轻松。
  汉兰达采用的是轿车底盘，这就决定了除了多功能，乘坐的舒适性才是它主要追求的目标。虽然它配置了全时四驱系统和19寸大直径轮胎，配置了HAC上坡辅助控制系统以及DAC下坡辅助控制系统，并且离地间隙高达203mm，但发挥这些功能的场合在城市中并不多，只有偶尔的撒野才能见识它们的威力。
标配了同级别车型中
最高标准的安全装备
  汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且汉兰达还标配了同级别车型中最高标准的安全装备，包括带电子制动力分配系统(EBD)和制动辅助系统(BA)的防抱死制动系统(ABS)，车身稳定控制系统(VSC)、牵引控制系统(TRC)，它们保证了车辆的主动安全性能。
  实际上，全时四驱系统除了能提高汉兰达的通过性，对提高在不同路面条件下的操控性也很重要，可以说在安全方面的帮助非常大。在被动安全方面，汉兰达标配了7个气囊，包括前排两级式双气囊、前排侧气囊、驾驶位置膝部气囊和三排座椅都能用到的帘式气囊。此外，还有前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时可有效缓解对乘员颈部的冲击力。当然，汉兰达不仅考虑了车上人员的安全，新开发的前盖和翼子板在意外撞到行人时会通过凹陷吸收能量，进而减轻行人可能遭受的伤害。