- 作者：佚名 文章来源：海峡都市报社 更新时间：2007-6-28 0:40:00
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中级轿车已成为近期车市的最大热点。卡罗拉、明锐等A级车（轴距在2470～2600之间）的相继上市和凯旋、凯美瑞、雅阁在B级车（轴距在2600～2740之间）区间的热战使中级车持续升温。从中级车各车型在不同排量上的投入来看，2.0L已成为A级车和B级车共同的“突破口”。
自去年开始，凯旋、凯美瑞和07版新马6等B级车新鲜血液的加入使2.0L热闹非凡。凯旋、雅阁等几款车型以月均3000辆的销量组成了“3000俱乐部”，形成了“黄金排量”的第一梯队。其中凯旋则是最具未来“霸主”相的一个新兴势力，自去年上市以来，一路长红的销售数据使其稳居2.0L前三甲。可以说，正是凯旋的成功使其他厂商看到了以2.0L作为新增长点的希望，也真正使2.0L的“3000俱乐部”得以形成并成为“黄金排量”的发动机。在凯旋之前，2.0L的市场格局相对稳固，雅阁一家独大的局面抑制了市场的活跃。“黄金排量”车型过少，使2.0L难以做大市场，反过来又使得厂商缺乏投入这一细分市场的兴趣。而凯旋的加入彻底改变了这一局面，其15%的增长速度吸引了更多A级车和B级车加入“黄金排量”的竞争。可以预测，这些车型都将成为2.0L阵营的“得力干将”，它们将成为这一市场的第二、第三梯队，与“3000俱乐部”一起开拓“黄金排量”市场。
从当前的市场情况来看，“黄金排量”的竞争主要为凯旋等几款车型所主导，而其中的主旋律就是科技竞争。在2.0L这个细分市场中，价格战已逐步让位于科技配置支撑下的“安全战”、“舒适战”。电子稳定系统ESP、随动转向双氙气大灯、中央固定集控式方向盘……这一系列以前高级公商务轿车才具有的创新科技和舒适配备，都已随着凯旋进入了2.0L。
