▲救援人员小心翼翼从铁塔上吊下死难者遗体

Ｎ海潮

  综合台湾媒体报道，罹难的空骑六○一旅长陈铭同上校，在今年1月才初到任接下旅长职缺，在未来两个月晋升少将。或许因为求功心切，想要让演习任务圆满达成，才会带着重要干部一起搭上军中将领早已不敢搭乘的老旧UH-1H直升机，在恶劣的天候下，还冒险进行现场侦察任务，这些恐怕都与近来特战部队承受“汉光演习”的重大压力有关。
  今年“汉光二十三号”演习，在“国防部长”李杰下令要全装实战的要求下，三军各单位从年后就已经日以继夜不断进行演习前的操演。而其中空降特战司令部今年受命扮演演习中袭台的假想敌角色。加上5月的实兵操演阶段，台军将首度进行“分区、同时”的作战操演，包括空降和出事的特战、空骑部队，将深入全台所有作战区进行各项突袭，不像过去只在单一作战区，演习任务的负担比往年更重。
往返屏东九鹏
勘查汉光演习路线
  从这架直升机的飞行路线来看，原负责北部反恐、作战任务，隶属桃园龙潭六○一空降旅的直升机和旅长，会南下台南归仁，并飞行往返屏东九鹏路线，应该就是在勘查今年汉光演习的预定路线。
　　令人不解的是，无论演习是否视同作战，在能见度这么低的恶劣天候下，就算是演习也该取消。例如过去空特部要跳伞前，即使运输机都已经飞上天，只要云高不够，就算是有人校阅的汉光演习，也都有临时取消演习的备案，不敢冒着失事风险硬干。这场意外，或许是事前演习指挥管制可以避免的。
30年机龄
人称“飞行棺材”
  UH-1H使用３０多年，据称只剩３２架堪用，军方原要采购UH60黑鹰直升机美军现役机种取代，因军购案未过关，故UH-1H仍是军中主力。
　　不过此型早期发展的直升机，只有一台发动机，马力较低，旋翼采两片式，不适合在高度较高的地区操作，山区飞行性能会大打折扣。它的航空电子系统相当简单，没有全天候飞航能力。因近年UH-1H经常出状况，部分飞官私下称其为“飞行棺材”。
天气瞬间变化
救援飞机也险出事
  军方透露，发现直升机失联后，陆军特战指挥官王国强中将在第一时间急欲了解状况。为在最短时间内到达，随即也从台南归仁搭乘一架ＣＨ－４７Ｄ中型直升机准备赶赴现场，起飞时的天候也符合放行条件。
　　没想到升空才几分钟，同样遭遇大雾阻碍无法前进，王国强只好下令返航，再改搭车辆前往高雄旗山。如果当时执意搭机前往，难说不会又酿成一次灾难。

□现场回放

失联10分钟　夺命的关键

  陆军ＵＨ－１Ｈ直升机的失事原因，军方项目小组已展开调查。军方表示初步判定这起意外可能是天候不佳造成。军方不解的是，飞机起飞到失事中有10分钟处于未通联状态，到底发生了什么？

撞机刹那
恐来不及反应
  据军方调阅失事前10分钟机上与塔台唯一一次通联记录后发现，驾驶刘添顺少校回报状况时，并无提及遭遇浓雾或其他异常状况，也未要求返航，回报状况一切正常。
  未料几分钟后就失事，显示撞机意外是在机上人员完全来不及反应的极短时间内发生，危安因素可能也未在机上人员掌握中。
雷达失讯
塔台惊觉意外
  但据飞航规定，该架直升机应于5分钟后的3点59分再次回报状况，但塔台人员却迟迟无法与该架直升机进行通联。随后发现光点在4点04分于雷达屏幕上消失，惊觉直升机可能出现意外，立即通报军方处置。直升机从起飞到失事，其实只有短短１２分钟。
飞航路线
每年演习必飞
　　调查人员也不解，从台南归仁基地到屏东九棚的飞航路线，是过去空骑六○一旅每年演习必飞路径，包括已经属于教官级的驾驶刘添顺和旅长陈铭同在内机上人员都相当熟悉，遇到天候不好，机上人员随即可以自行决定返航，甚或改走备用路线，再不然也可以拉高离开或决定迫降。
　　但从唯一的通联记录看来，机上人员直到撞机前可能都未意识到即将有危机发生，状况相当特殊。
铁塔的钢索
可能是事故元凶
  目击的民众说，当天天候不佳，可能的推测是，不能自动驾驶的UH－1H，全靠飞行员目视飞行，突如其来的一阵大雾，遮住视线，直升机有可能先闪过前方其他发射台，但是看不见旁边的钢索！要是螺旋桨卷进钢索，那么直升机跟着打转、撞电塔，坠机断裂的可能性是相当高的！撞击后机身失控旋转，机尾卡进发射塔的钢架里，前端机身跟着被撕裂，从空中坠落山坡地，再断成两截。
　　由于UH－1H的两侧不用关门也能飞行，大部分的罹难者可能在飞机打转的过程中，就被甩了出去，所以地面发现5个死难者。
　　升空后到失事的这几分钟，天候是否急遽变化，造成飞行员措手不及，是军方调查的重点。
清明不能回家扫墓
飞行员一语成谶
　　“清明节我不能回家扫墓。”殉职的少校飞行员刘添顺，四代同堂；他的叔叔刘阿贵昨天强忍着悲痛说，刘添顺出勤前曾打电话回基隆老家，向母亲留下一句话，没想到竟一语成谶。