洋头口立交桥已成为福州的一个交通瓶颈

Ｎ本报记者 阙文龙 王浩志 见习记者 吕洲科  实习生 陈丰 张超晖 文/图

    本报讯 福州洋头口交通拥堵的现象将改观了。记者昨日获悉，今年福州初步计划投资约1.15亿元，拆除改造洋头口立交桥。立交桥拆除改造完成后，洋头口将成为福州市区首个下穿式机动车主干道。
    洋头口立交桥是福州最早的立交桥之一。上世纪80年代末，福州市在交通流量最大的国货路与八一七中路交叉处建起了洋头口立交桥。立交桥采取“机非分离”（机动车和非机动车、行人各行其道）的结构模式，这在当时确实大大缓解了国货路和茶亭街的交通压力。但随着横街拓宽成40米，茶亭街也将拓宽成40米的主干道，立交桥上的环岛已经成为交通拥堵的“瓶颈”。
    目前，规划部门初定了两个方案。方案一为东西向设机动车地道，拆除现有两层立交桥，建设一条东西向下穿式机动车通道。通道长约800米，其中地下通道长400米,宽近20米，双向4车道，用于解决东西向的直行机动车流；南北向及转向交通和人流通过地面渠化（在道路上划线）组织，南北方向改造路线长480米。这个方案的优点是通行能力大，交通组织便利，但工程造价略高。
    方案二为不设地道，拆除现有两层立交桥，在交叉口平面渠化（划交通线），东西方向五进三出，南北方向四进两出，车辆全部从地面通行。这个方案的优点是工程造价低，施工便利，但通行能力低。目前专家已初步拟定东西向设机动车地道，这样可缓解东西向的交通压力。

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启动改造后怎么走看仔细

    洋头口立交桥改造启动后，道路怎么走？
    根据初步规划，拟拆除南北向匝道桥及环岛外围时，东西向（国货路往工业路，工业路往国货路）车辆可上立交桥通行，南北向（横街往茶亭街，茶亭街往横街）实行交通管制，保持两侧各一车道供周边居民及单位出行，南北向及转向交通路、广达路、洋中路、药王路、秋龙巷通行；拆除东西向匝道桥及地道施工时，东西向仅能保持双向各1个机动车道（洋头口及广达路口保持2个车道）、自行车及行人通行，东西过境交通需经高桥路及学军路通行；转向交通经广达路、洋中路、药王路、秋龙巷通行；广达路至国货路口南北向保持通行，如茶亭街尚未封闭交通，则地道施工时，洋头口南北向车辆可通行。