Ｎ本报记者　叶炳文　文／图

核心提示

  泉州的房价因持续上涨，早已成为市民广泛关注的话题。但近期记者发现，泉州住宅小区的停车库和车位，也悄无声息地往上涨，且幅度并不比房价小。尽管如此，抢购车位的场景仍不时上演，有的项目甚至“一位难求”。

停车难已成多数小区亟须解决的问题

视点

价格高
  近日，记者接到一个朋友的电话，“一个停车位18万，抢都抢不到。你过来看看。”他在市区某小区买了一套房，最近小区在卖停车位，由于车位数量有限，遭到哄抢，价格不断上涨。“到底买还是不买”。这位朋友陷入了两难。买吧，太贵了，不买吧，将来肯定没地方停车。
  家住东方金典的陈先生一提起车位就很激动。他四年前就有了买车位的念头，可10万元一个的时候觉得反正有地方停车，没买，15万元的时候心想一个停车位都比车贵了，有点划不来，又没买，现在小区里面的二手车位叫价要25万了，想想以目前私家车的增长速度，还真得下血本买个车位，要不再过一段时间就真没地方停车了！
  记者调查发现，市区多数住宅小区的车位、车库报价都在14万～20万元。和昌花苑的地下车位售价在13万～18万之间，冠亚华园的车位标价在19万左右，中远名城在售车位目前标价在15.8万左右，津淮街的山水湾每个车位标价在18万左右，丰泽街的冠亚国际星城、冠亚城市花园目前在售的车位价格都在20万元，盛世融城车位售价是19.8万，东方金典有的二手车位喊价高达25万。而在福新花园城，一些二手车位的转让价甚至达到40万，以这样的价格，在中心市区买一套单身公寓绰绰有余，就是买一套小户型的限价房也相差不多。
涨幅快
  除了价格高，记者发现泉州的车位、车库还存在涨速快的现象。如中远名城的地下车位，今年9月份时,当时售价12.8万元一个，现在已涨到15.8万元,3个月的时间涨了3万元；冠亚国际星城和城市花园的车位刚开始卖的时候是10万元一个，现在的价格已经是原先的两倍，而在一些车位紧张的小区，二手车位的价格已经是原先价格的三倍甚至更多。据了解，大多数小区车位近期的涨幅远远超过同期房价涨幅水平。
  据了解，去年泉州汽车的报牌量达有5万多辆，今年可能突破6万辆，这样的汽车增长速度，车位的需求量必然很大。因此，对很多小区业主来说，“要买车子就必须考虑车库”已经成为一个共识。“都不一定买得到，哪还有时间考虑价格？”正在给新车物色归属的刘女士表示。可以看出，虽然价格不断上涨，可由于停车难问题的突出，多数业主都不得不下血本购买车位。车位在许多停车难的小区里仍是业主眼里的“香饽饽”。

业界访谈

需求旺盛
导致车位价格攀升
  “一个车位的价格比我的爱车还贵。”一位开着标致307的业主愤愤地对记者说。是什么原因使车位价格一涨再涨，不断创新高？
  盛荣集团董事陈志阳分析：主要是私家车的猛增造成了一些老的住宅小区停车位严重不足。另外，规划设计没有前瞻性，由于私家车越来越多，这个问题就很严重了，供需平衡一旦打破，必将带来价格的上涨。现在有些停车位之所以卖天价，主要原因是供求关系。如果一个小区有1000套房子，而只建了200个车位，住户与车位之比为5∶1，那么价格上涨肯定是必然的。
  据调查，泉州市区原先开发的许多住宅小区，其规划的停车位和停车库数量极其有限，如东方银座有500多户业主，规划的停车位只有几十个之多；金帝花园有700多个业主，只规划了200多个车位；福新花园城有800多户业主，停车位和车库加起来也只有400多个；东方金典几百户业主也只有100多个车位；瑞士花园有500多户，规划有200多个车位；就算是车位比例较高的盛世融城也只有700个车位左右，按800户计算，比例也没达到1∶1。由于多数小区的车位配备比例都很低，而业主又多是有车族，其停车难的问题自然就很突出了。因此，多数买房人都会选择购买车位，如瑞士花园的车位一个晚上就几乎售完。
  当然，也不排除有某些早期项目的车位仍乏人问津。“需求决定市场。这些项目或者是小户型，或者档次比较低，业主本身需求不旺。即使现在价格相对较低，销售仍然是一个难题。因此，有人把车位问题归结为“规划的前瞻性问题”，不管是乏人问津还是人人争抢，车位的规划显然与市场的发展脱节，这个观点也得到不少业内人士的赞同。
高价车位提高
开发商建车位的热情
  “开发商作为商人，逐利的本性促使其不愿大量建停车位。”一位不愿透露姓名的开发商告诉记者。造成开发商不肯下大力气建停车位的原因很简单，地下造的太贵，地上又浪费面积。据了解，地下车库一层的开发成本，相当于在地面上建高层三层的成本。主要是土方、防水、消防等费用。而地面上停车位为何不愿多建呢？原因更简单，对开发商而言，浪费面积，有那么多车位面积，加起来可以盖一栋楼来卖呢。哪个更挣钱，开发商比谁都算得清。
  而目前市场对车位的强烈需求将使得开发商建车位的态度越来越积极。陈志阳分析说，现在的开发商在配建车位上的心态不一样了，特别是作为一个追求品牌、永续经营的企业，就必须考虑到将来业主入住后可能出现的问题，而且越是高端的项目，多为二次置业或者终极置业，就越需要更多的车位。
  在这样的市场状况下，如何销售车库成为开发商们慎重考虑的问题。今年出台的《物权法》也有规定，小区的车位应该首先能满足本小区业主的需求。因此，目前各小区的车位都不允许卖给业主以外的人。有的小区在车位销售上还采取了一些新的方式，如盛世融城就明确一个业主只能购买一个车位，以此来尽可能保证每户业主都能买到一个车位。
  瑞士花园项目经理陈衍辉认为,目前对于车位规划的意识，已经从代理商过渡到开发商。随着车量的日益增多，车子停放问题的凸现，开发商已经意识到车位的未来价值，再本着提高楼盘品质的理念，部分开发商甚至在车位的规划上超过了地块本身的经济指标,接下来有些新盘的车位比例将达到1∶0.75至1∶1.2左右。
  日出东方销售经理许丽青告诉记者：“早几年由于车少，车位需求量不高，一个项目卖到最后只剩下车位卖不出去，整个项目赚的钱都沉淀在车位里。”如今，车位销售价格的不断攀升已使得开发商不再“无利可图”，如果每个车位售价在20万左右，已经有较高的利润了，开发商有可实现的利润，就不会像以前那样排斥建车位了。
并不是所有车库
都能用来卖
  大部分有车位车库出售的开发商，在销售时都理直气壮。在一般人看来，车位车库由开发商建造，根据相关法律“谁投资谁受益”的规定，好像无论是使用权还是产权都应该归开发商所有,实际情况却复杂得多。
  开发商销售的车位车库，一般都是地下建筑，而这一部分又与人防工程交叉。根据国家《人民防空法》规定，城市新建民用建筑要修建战时可用于防空的地下室。一位在房地产公司从事开发、工程管理工作的专业人士告诉记者，住宅小区，无论是多层还是高层，都适用这一规定。不建人防工程的，开发单位须向人防管理部门缴纳一定数额的费用。一位开发商告诉记者，考虑到所缴费用，一般开发商都愿意自己建人防工程。建好后，根据有关规定，在一般情况下人防工程可以由开发商使用。这样开发商一般都会把人防工程作为地下车库使用。但这种地下室或地下广场，其产权并不属于开发商，而是归国家所有。开发商所拥有的仅是使用权。
  这种说法，记者从人防办相关工作人员那里得到了肯定答复，该工作人员告诉记者，开发商投建的人防工程是没有产权证的。也有开发商建设超出人防规定数量的地下室，超出部分，才能说初始所有权归开发商。只有这部分车位车库，经过有关规划审批程序，才能作为有产权车库在市场上出售。

□相关链接

  其实停车难不是一个新问题，国内外有很多城市的做法可供我们借鉴。
办公区与住宅区
车位统筹使用
  住宅小区的车位经常是白天空空如也，晚上车满为患，写字楼的则刚好相反，浪费是显而易见的。杭州的一个住宅小区与旁边写字楼签订租赁协议，对双方使用车位时间进行约定，晚上写字楼的车位空下来时，小区业主的车便开进去，并规定第二天早上8：30前必须开走。
立体车库
  近年来，在杭州等不少大城市，为了解决小范围内的停车问题，出现了“立体车库”。由三四层或者更多层数组成，车主将车停到指定地点后，由升降系统控制车的位置，十分便捷，同时也很节省空间。这种车库对立面、环保的要求较高。据了解，现在我市已有这种立体车库出现。
大力发展公共交通
  车位紧缺的一个原因便是车多位少，缓解车多的情况也便成了解决车位问题的重要途径。而大力发展公共交通则是北京、上海等城市的首选，如北京的地铁降到了2块钱，等等。泉州在这方面也正在抓紧建设，如成立新的公交公司等。