Ｎ本报记者 张伟 肖春道   实习生 陈蕾

    本报讯 十几辆摩的一字排开，把整个车道堵个严严实实，就是为了等公交车下车的乘客。揽客方便了，却让路人叫苦，他们不得不硬闯机动车道。“正值下班高峰期，太危险了。”何小姐打进968111说。

    浮村公交站所在的福飞路为双向四车道，但站点前后一百多米距离内，没有机非隔离护栏。两天来，邦邦看到，摩的就停在站牌前，等公交车停稳，就上去把前后门堵个严实。这样一来，摩的和公交车就占据了近两个车道，过往的自行车和电动自行车只能从快车道上行驶，难怪总是提心吊胆的。

    更糟糕的是，因为浮村站没有站台，只有一个站牌“戳”在人行道上，为上车方便，大伙索性站到了车道上，仗着摩的“掩护”抢着上车。王依伯说，他也不想到马路上冒风险，“可不这样挤不上车啊”。

    802车队分管安全的赵队长也是一肚子苦水：802途经福飞路，按规定，公交车应在站台前约半米的地方停靠，可摩的一堵，四五米外就得停了。

    新店派出所副所长林玳琛介绍，目前只能以乱停车的名义处罚摩的司机，最高一百元。但摩的大都游动揽客，很难治本。

    林玳琛说，警方正计划在浮村站安探头，以求掌握更多的摩的资料；另外，高峰期时在浮村站增加协警，“但无法扣车，终归只是治标”。

    摩的为何难禁？邦邦了解到，公交车只停靠主干道，因此摩的成了新店各村村民的主要交通工具。邦邦在公交站随机询问了十名乘客，竟有五人每天都坐摩的回家。

    “设置正规的港湾式站台和机非隔离护栏，才能杜绝隐患。”交巡警、城管和公交部门人士说。目前福飞北路上，多数公交站没有站台，路面又是机非混合行驶，才助长了摩的占道局面。一旦站台建起来，摩的只能退到后面去，乘客和行人也就不再提心吊胆了。

    感谢何小姐拨打968111提供线索，奖励50元