Ｎ谷森

    在任何时间任何地方，开蒙迪欧致胜都是一件十分惬意的事。这不仅仅是因为它那“酷”到家的拉风外形让你有着绝对高的回头率，更因为它的品质。虽然是美国品牌，但严格意义上讲，致胜却是个土生土长的欧洲车型。因此，构成它身上的一切，无不以挑剔的欧洲人用车眼光来衡量：安全性配置的齐全与完整、操控度以及舒适性，永远是被放在最前列的几项指标。

炫酷车身

    让我们先看下它的外形：车头两块倒梯形进气格栅虽然“几何”得有点夸张，但你得承认确实“酷”得很大胆。这张极富攻击性的前脸既很好地传递了车子的动感设计理念，也和其他福特车保持了“脸谱”的一致性，前俯后仰的车身更是充满了力量感。为了让车体的侧视效果更具冲力，致胜将C柱向后延伸的弧度设计几乎拉平，与后厢衔接后，居然有了几分轿跑车的短尾效果，再加上分置于两侧的两支大口径镀铬排气管，看了叫人不联想到轿跑车都难。

四大亮点

    除了炫酷的车身，让我们看看致胜还有哪些值得夸耀的亮点。

    首先，是强力心脏———致胜的引擎为全铝锻造DURETAC-HE2.3升。由于采用了程序式多点燃油喷射技术和废气循环系统以及钢链条传动（传动效率远高于传统的皮带传动方式）。在实际驾驶中这台引擎显现出了相当快的油门反应。

    虽然全力踩下油门并没有太强烈的所谓“推背”感觉，但转速上升时力量的释放却很平均和持续。换句话说在2000～4000转区间，尽管没有哪个转速段是显著的“发力点”，但车子的前行力量更没有明显的落差。这种设计让致胜在加速风格上与中高档车的身份更加吻合。

    其次，它精致的爱信六前速变速箱是致胜的又一利器———使用中变速箱升降挡不会太快太急，时机把握得也很准确，尤其是在初段和高速巡航状态。可见这台车的箱内齿轮比在设定上更多地兼顾了城市用车和高速行驶两种行车状态。

    再次，行驶风格沉稳中透着凌厉———致胜行驶风格秉承了福特一贯的气质———扎实沉稳中不乏轻巧敏捷。和日系车的底盘与悬挂调教不同，致胜在保持相对稳定的同时，对操控感觉也有着很好的兼顾，这方面有点像BMW。无论是急加速还是制动，都不会太多地影响到车子的稳定性。

    较宽的轮距和高配置的轮胎，让致胜在行驶中有着壁虎般的附着能力。在旗山公园宽大但附着力却极低的水泥弯道上行驶，即便是速度快到近80km/小时，车架所承受的压力也不至于让驾驶者产生恐慌，车身移动的幅度更是极其有限。换到颠簸的市郊路面行驶，致胜也显得十分坚韧和硬调，不过更可喜的是车内的震动感很低，厢内也依然维持着很高的宁静度。

    通过旗山石牌坊大门廊后有一段很长的水泥路面，我试着持续踩踏油门不放，能明显地感觉到车子徐徐涌出的力量。就一辆3.2升排量的房车而言，致胜当时的加速表现确实可以让所有人信服
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