Ｎ宁远

    交通部副部长翁孟勇日前表示，交通部将会同有关部门，以减少普通收费公路数量、优化收费公路结构等为重点，着力解决目前收费公路存在的问题。（中国网消息）

    我国收费公路过多过滥、许多公路过了还贷期仍在收费等问题由来已久，可以说，围绕收费公路形成了一个巨大的利益体，使收费公路清理工作举步维艰。

    我们知道，无论普通公路还是高速公路，还贷都有一个具体期限，如果所有公路都能在还贷期限到了之后终止收费，收费公路的一系列问题就不会存在，而由主管部门推行的“减少普通收费公路”行动也就没有必要———一切按规矩办事，问题就不会堆积，当然不需要清理整顿。

    集中清理普通收费公路行动，恰恰说明制度规范在公路收费中的失灵。失灵体现在哪？最重要一点在于收费还贷信息不透明。车来车往只知道交费，有多少人知道一条公路的还贷期从什么时候开始、什么时候结束？谁又知道一个收费站一年收了多少钱？所谓的运行费用有多少不合理的地方？

    按理说，既然公路是用广大车主交的过路费还贷，这些信息就不应该是收费者的内部信息，而应该向社会公开。但现状呢？信息掌握在收费者手中，“闲杂人等”不得与闻。长久以来，一些地方的公路收费还贷就成了糊涂账。

    对此，管理部门不能对这种“信息封闭自肥”听之任之，而应该严格督促收费者公开这些信息。信息公开比任何运动式的集中清理都有效。如果我们的管理智慧仍停留在“集中清理”层面，彻底规范公路收费将很难做到。