在小排量车型再次受到市场冷遇的同时，受到国民经济高速发展和股市影响，2007年成为中高级车市场风生水起的一年。凯美瑞的一家独秀在2007年先后迎来了迈腾、蒙迪欧致胜和第八代雅阁三个强劲的市场竞争对手，2008年中高级车市“集结号”的上演已经拉开了序幕。福特意欲用蒙迪欧致胜扫除中国市场上福特福克斯单打独斗的尴尬；雅阁和凯美瑞纷纷推出08款车型以应对即将到来的市场竞争；由于产能限制一直未能一展雄风的迈腾，据称也将于2008年实现对市场的大规模供货，以缓解订单等待时间过长的问题。
  据中国汽车工业协会统计数据显示，1～11月全国乘用车销量总体增长22%，11月份环比增长20%。迈腾、领驭、雅阁、凯美瑞、君越、天籁等中高级品牌车型11月份的销量全线飘红，平均增长１５个百分点左右。2008年，面对即将爆发的市场推广和销售高峰，车辆本身的配置与性能往往成为消费购车容易忽略的因素。

环肥燕瘦，各具千秋
  技术为先，这已经成为迈腾这款技术类中高级车的写照，消费者也已经对迈腾的技术优势有足够的认同。低转速下的高功率和高扭矩使城市驾驶更有加速感，同时，一系列安全装备与电子辅助功能的设置，也使得迈腾成为最有冠军相的一款车。迈腾似乎延续了一汽-大众的“慢热”特征，上市后并未出现爆发性销量增长。这其中的产能问题不可回避，同时，有专家分析，迈腾的“慢热”同德系车的产品特性有很大的关系。与日系车时尚潮流的外观相比，德系车显得更内敛稳重。日系车能让消费者很快喜欢上它，而德系车则需要消费者细嚼慢咽去体会，才能更深刻其身上“看不见的精彩”。
  作为一款“老车”，凯美瑞在07市场上延续了销量神话，这同日系车追求的外形特征与国人审美观念的吻合不无关系。为了应对市场的竞争，08款凯美瑞也已经上市，虽然主打“安全”牌，但引擎盖的微调与侧气囊的增加，并不能改变凯美瑞在消费者心中“偶像派”的定位。
  中高级车市的另一位“偶像派”车型非蒙迪欧致胜莫属。虽然蒙迪欧致胜的最低车型定价为18.18万，但针对集团大用户购买订制的这款车型在终端市场上基本不会出现，这也使这款新“偶像”维持了一定的身价。由于将竞争对手锁定为凯美瑞，蒙迪欧致胜在整车装备和电子辅助设备上并未有足够的亮点，虽然与迈腾同为德国品牌，但似乎理念截然不同，一个追求看得见的线条与装潢，一个追求看不见的配置与安全。
  2007广州车展上吸引众多目光的当属第八代雅阁。虽然相比第六代雅阁、第七代雅阁获得的诟病不少，但消费市场对第八代雅阁的上市仍然充满期待。目前有关第八代雅阁的基本参数已经出炉，但有关第八代雅阁的具体车型配置和电子辅助设备的信息，仍不可知。因此，2008年，以整车技术性能为特点的迈腾存在极大的竞争优势，目前仍充满神秘色彩的第八代雅阁，产品性能和市场表现都非常令人期待，迈腾和第八代雅阁，将并列成为2008中高级车市的最大变数。
变数之外的变数
  2008年北京奥运会即将开幕，中国各产业的2008奥运营销计划也将在2008年进行最后的推广和冲刺。作为汽车行业2008北京奥运的合作伙伴，大众集团下属的一汽-大众和上海大众将比其他厂家具有更为得天独厚的优势。在全国数亿人的关注下，一汽-大众必将在2008年再次掀起奥运营销的高潮，这将成为迈腾和一汽-大众其他车型腾飞的重磅助推器。
  2008年，迈腾、蒙迪欧致胜、第八代雅阁、08款凯美瑞、领驭将展开新的博弈，使即将来临的2008年中高级车市充满看点。其中，迈腾和第八代雅阁或将对整个２０08年的中高级车市产生颠覆性的影响，然而，变数之外的变数，仍然值得期待。据悉，东风日产将于2008年推出改款天籁，原本计划于2007年11月上市的克莱斯勒博锐对中国市场的觊觎预计也将于2008年正是转化为行动。2007年，格局初现，2008年，让我们与市场一同静待。