Ｎ沈文

    “别人想到竞争对手，我们想到合作伙伴。”这句广告词一直是记者所喜爱的一句话，在个人理性与集体理性的冲突中，个人如果追求利己行为，也就是博弈达到的“纳什均衡”，实际上就是对所有人都不利的结局。而合作博弈指的是替对方着想，那么实际上能达到对所有人都有利的结局。
  COROLLA从1966年的第一代开始，到如今累计销售3300万辆的成绩，成为世界单一品牌车型的销售冠军，在这持久的博弈中，COROLLA也是其中受益的一方。正是秉着为对方着想的合作博弈，才能到达如今理想的局面。

博弈之紧贴时代

    多元化的时代里一切都有可能，世界杯足球赛上运动员们穿D&G和阿玛尼的西装，周迅成为MIUMIU的全球代言人，“体重指数”低于18的模特不能上T台走秀的新闻等等，这一切说明了人们开始脱去时尚的外衣审视最基本的东西。COROLLA追求驾驶最基本的元素：环保、安全和舒适。宽体低俯的车身，宽幅的轮胎，平整化的后排地板，优化的头顶空间，轻盈而沉稳的电子助力方向盘，优越包裹性和舒适性的座椅结构，刚中带柔的悬挂，实现低油耗的外形设计，高安全性的车体结构，前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。

    COROLLA在各个年代都是紧贴时代的脉搏： COROLLA或开发最新的掀背式汽车去体验冲浪的快感，或设计引领潮流的硬线条下倾式车头翘高尾部的直线条外形车身，或首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的前轮驱动前置发动机，给第一次摸到鼠标的年轻人以尽情挥洒的空间，或追求节能、安全，实现高刚性车身及装载空气囊等安全对应措施的环保车辆……

博弈之技术创新

    新一代的COROLLA卡罗拉，因为不断创新的技术赢得消费者的青睐：全新开发的双VVT-i发动机实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足；独有的GOA车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶舱的变形程度；高档车享有的智能钥匙，当携带它靠近车门时，只需轻握把手，车门就会自动解锁……实际上，不断创新的技术又何止体现在新一代的车上呢。

    COROLLA从出生到现在，每代都展现着不断创新的精神，如第一代，就是首次采用了紧凑轻型麦弗逊式前悬架系统，也是首次采用了半流线型斜面风格和大量使用曲线表面；第二代COROLLA搭载了5挡变速系统，在麦弗逊式悬挂的基础上增加了拖曳杆式稳定器……在技术创新的博弈中，COROLLA终于凭着“制造市场最需要的汽车———把丰田技术的全部精华展现给世界”这样的理念，实现了“让COROLLA成为适合每个人的车”的目标。

博弈之世界车型

    COROLLA如今已不是属于某一个国家或者地方的车，而是世界的车。全球销量累计3300万辆的数字也让它当之无愧。

    第三代的COROLLA，当时年出口已经达到了30万辆以上。但是，在产品开发的初期，开发人员遇到了相关规定及排放标准的严格限制。那时，美国颁布了马斯基法案，日本也采取了同等严格的标准，未达标汽车都被禁止上市销售。为了解决这个问题，COROLLA的开发人员成立东富士技术中心，以专业技术解决排放问题。最终研制成功符合美国排放标准的排放净化系统。这种系统即使在今天仍然是业内使用的主流产品。

    为了确保由第三代COROLLA创造的世界销量第一的地位更加稳固，第四代COROLLA的设计就需要从国际化的角度出发，给新一代COROLLA一个与众不同的创新外形，使其能从风阻角度更加节省燃油。在世界车型的博弈中，COROLLA之所以成功的秘籍之一就是这样从国际市场出发，严格要求自己，最后再回到国际市场。

    今天的第10代COROL－LA，不仅具备高要求的市场标准，如在最严格的欧洲E-NCAP碰撞试验中，COROL－LA获得成人保护五星级，行人保护三星级。同时还满足不同市场的不同需要，如在澳大利亚推出的COROLLA具备了更高的安全系数和更豪华的装置，如在中国和欧洲都是更宽更长的版本，在南非则是更矮和更宽的版本。

博弈之大众关注 [1][2]