Ｎ据新华社电

    中国保监会昨日公布交强险第一个业务年度的专题财务报告，并初步决定将交强险责任限额由现行６万元提高至１２万元，同时，保监会下周将启动听证会程序，对限额提高情况下的交强险基础费率进行调整。

    据昨日公布的中国保险行业协会提交给保监会的初步方案，在１２万元责任限额下，交强险基础费率按车型不同将有不同幅度的下调，其中，广受关注的普通家庭用车的交强险保费拟由现行１０５０元下调至９５０元，降幅９．５％。总体来看，目前八大类４２种车型中，涉及基础费率下调的车型将有１６种，下调幅度从５％到３３％不等，其余车型费率均保持不变。

    根据普华永道咨询公司出具的交强险首年财务汇总报告，２００６年７月１日至２００７年６月３０日，全国交强险业务共承保各类机动车５７５５万辆，承保率约３８％，保费收入合计５０７亿元，截止到今年６月３０日已经终止保险责任的保费２２７亿元，尚未终止保险责任的保费２８０亿元。交强险首年赔款支出合计１３９亿元，各类经营费用合计１４１亿元，投资收益合计１４亿元。

    保监会新闻发言人袁力表示，由于在交强险制度实施第一年各家保险公司成本投入较大，以及按国内会计准则保单取得成本须在当期摊销等原因，交强险首年财务报告汇总出现３９亿元账面亏损。但如果按国际会计准则核算，则出现小幅盈利。

    他还表示，根据对２００７年以来交强险经营情况的评估表明，随着交强险业务的平稳运行，其经营成本已呈现逐渐下降趋势，２００７年１月至１０月交强险实现了９．３亿元账面利润。
□新闻分析

下调费率上调保额符合汽车社会诉求

    目前，我国很多大城市已经进入以私车为主体的汽车社会。与汽车相关的各种税费直接关系到百姓的出行成本。从长远看，人们养一辆车的成本只会增加不会减少，这是由国情决定的。

    但各级政府部门伸出的“政策之手”不光要考虑宏观层面的效果，还要关注现阶段个体用车者的细微感受和承受力。

    举例来说，目前，很多人买私家车是因为城市管理部门对公交硬件建设长期有欠账。在这个特殊的历史阶  段，对私家车拟征的各种费用不能脱离民生诉求“高高在上”。

    因此，政策制定者既要考虑到私车已经成为汽车社会的主体，也不能忽视公车对汽车社会的示范和引导作用；既要考虑有车族的担忧，又要保证公交一族的权益。政策推出的时机、推出的技巧都需要深思熟虑并经过反复论证。从这个角度看，下调费率、上调保额的方案，既增强了交强险承担的社会责任，又减轻了有车族的出行成本，有利于汽车社会各个利益层面的和谐。