Ｎ本报记者　叶碧玉

□“古城新貌”系列报道之三

　　每隔一段时间在泉州城里或到周边转转，你都会发现，这座城市又有了新的变化：道路拓宽了，立交桥建成了，就连公园也多了许多景观，令人流连忘返；还有正在建设中的各大项目，晋江大桥、坪山路高架桥、秀涂港、体育场馆……无不让你深刻体会到“日新月异”的真正含义。
　　随着十七大胜利闭幕，这座有着悠久历史的古城，将以现代化的新面貌，展现在人们面前。《城市周刊》“城市·记录”板块将顺着泉州城发展的脚步，记录它的历史和现状，展示其崭新的一面。

　　曾几何时，泉州一直被称为“小城”，既没有大上海的繁华，也没有老北京的大气。所以有人说，生活在泉州，是悠闲而散漫的，不需要每天为挤公交车而一大早起床，也不必在车上晃晃悠悠两三个小时，无聊且浪费时间，实在怕上班迟到，你甚至可以跑步到单位，既锻炼身体又不怕交通拥挤。
　　而如今，这座悠闲的南方小城也开始为不断增多的私家车所累，变得紧张起来。堵车成了见怪不怪的事情，“打的”不如坐摩托车来得快，于是那些两个轮子的玩意儿在大街小巷穿来穿去，以至于有关部门不得不做出决定：２０１０年开始“限摩”。仅仅是限制，还不能很好地解决问题，道路改造，已经刻不容缓。因此，有了晋江大桥、有了泉州桥南立交桥，有了和大都市接轨的空中大道———坪山路高架桥。
　　当这一座座城市交通枢纽建成后，泉州人将可以体验到车水马龙的流淌，感受到空中高架桥的通畅。

刚刚开工的坪山路高架桥

高架桥柱已初现雏形

坪山路夜景

交通要道坪山路

　　现住碧水湾小区的小林告诉记者，当初来看房子时，这一带还有点荒凉的感觉，他以为坪山路已经是泉州的郊区了，应该没什么车，搬过来后才发现，坪山路与市区几大街道相连，许多外地来泉的车辆都走坪山路，在与津淮街交叉路口还未设置红绿灯时，这里还经常发生堵车现象。“尤其是上下班高峰期，有些车为避开市区的红绿灯，故意绕道坪山路，结果车流量变大了。”
　　而在坪山路改造之前，这里就是泉州市的交通要道。据了解，坪山路南起宝洲街东端，北通３２４国道福厦公路，西侧与泉秀街、丰泽街、津淮街、宝洲街等市区繁华道路相连接，往东可达洛江、后渚港。自从１９９２年泉州市进行东片区的路网建设以来，先后建成了泉秀街、刺桐东路、刺桐西路、田安路、丰泽街、湖心街、东湖街、津淮街、宝洲街、坪山路、刺桐路、少林路等城市道路，逐步形成了“六横五纵”的道路网架，并迅速带动了两侧地块的开发建设，连片发展。坪山路正是连接这“六横五纵”的重要纽带。
　　那时候，坪山路还是泉州花卉交易的集中地，共有３０多家店面，占地面积达１０００多平方米。但由于属临时性经营市场，店面多为简易搭盖，杂乱而不雅观。近几年来，泉州城市的东扩以及沿街店铺的改造、发展，花市逐渐迁出该路段，取而代之的是各类建材商铺，在坪山路的南段逐步形成建材一条街。北段因与市区几大繁华街道相连，又可通往东海、洛江等地，几年来一些楼盘相继在这一路段被开发。
　　由于与市区多条干道、沿海大通道以及国道相连，并有丰泽、中心站两处客运站，坪山路已成为出入泉州的主要通道之一。除此之外，还有多条公交线路从这里经过，加上泉州理工学院及泉州市农校也坐落在这条路上，使得该路段地理位置更显重要。

车来车往太拥挤

　　“货车大部分从这里走，私家车也越来越多，太挤了！”在少林路上班而家在千亿山庄的小陈每天上下班都要经过坪山路。他说，以前自己骑摩托车，总是见缝插针，在小轿车和货车当中穿来穿去，瞅准一个空挡就过去了，没觉得有什么不方便，可自从买小汽车后，坐起来是舒服了许多，但花在路上的时间却变长了。“有时候挤在两辆大货车中间，进退两难，真想改骑摩托车算了。”小陈说起车子被堵的事情直摇头。
　　和小陈有同样经历的人还不少，大家都觉得，不管是泉州市区，还是坪山路，车来车往已经越来越拥挤了，加上泉州市每个月都要新增几千辆新车，再这样下去，有车出门也不方便了。
　　而在城市向东发展的历史进程中，泉州城从市区的中山路跨过温陵路，整整用了10多年的时间，再从温陵路向东到田安路、到刺桐路，不过５年而已。随后，仅仅２年的时间，泉州的过境公路就从刺桐路转移到了坪山路。城市东进、车辆剧增的结果使得交通压力越来越大，建高架桥的呼声也越来越高。眼看着２００８年全国农运会即将在泉州举行，交通拥堵问题已经到了不解决不行的地步了。
　　于是，建设泉州内环路的规划被提了出来，作为内环路改造工程的重点组成部分，坪山路高架桥设置目的主要为使南北向过境交通和内环线上的不以高架桥沿线为起讫点的市内交通能快速通过坪山路，同时将南北向交通对泉秀街、宝洲街东西向交通的干扰降到最低，以保证泉秀街、宝洲街两个路口交通的畅通。

高架桥解行路难

　　去过上海的人都知道，上海的高架桥雄伟壮观，是重要的交通枢纽。而很多人没有想到，泉州如今也开始建设高架桥了。今年３月，坪山路高架桥开工，其设置范围为江滨北路—东干渠之间，中间跨越宝洲街、董埭路、泉秀街。今后过境交通将从宝洲街分离，为此，将在刺桐大桥—江滨北路节点设置两条匝道。部分工程将先行于年底前完成。
　　另外，市区多条道路也开始进行改造。东湖街拓改路面工程已完工，六车道的公路让汽车行驶在上面也觉得宽畅了不少。从今年３月８日起，少林路拓改路面施工正式开始。拓改后，少林路将由现状的双向四车道拓宽为双向六车道，路宽达３６米，其中机动车道宽２１.５米，中间设置隔离栅栏，道路两侧的非机动车道宽各３.５米，人行道宽各３.７５米，工程预计于今年年底完工。
　　为缓解中心市区道路拥堵，市政府在现场会上还提出，对涂门街的机非车道隔离绿化带进行改造。目前，市规划局正在完善规划设计方案。相信改造后，涂门街将会改善现有的交通拥堵情况。
　　目前，该局已组织人员对市区交通主干道上人行天桥、地下通道建设位置进行研究、论证，其中，温陵路与泉秀街、津淮街、丰泽街以及田安路与丰泽街４个交叉路口规划设计方案将于明年４月底提交。
　　“没想到短短几年，泉州的车子增加了那么多，没想到泉州也要建高架桥。”看着一根根浇注完工后的高架桥桩基，曾在上海体验过大城市高架桥交通的泉州某公司老板黄先生忍不住感叹。