谈起ＳＵＶ，先得从它的意思说起，ＳＵＶ的全称是Ｓｐｏｒｔ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ，中文意思是运动型多用途汽车。ＳＵＶ一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有ＭＰＶ式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

  在中国的SUV市场，我们基本上可以把国内SUV格局划分为两个阵营：具有欧美、日韩血统的中高档SUV和本土企业自主研发的经济型SUV。国产经济型SUV大部分用户是城市的小企业主和白领，他们更注重SUV的性价比和实用性。
  纵观整个中国汽车行业，只有在经济型SUV和皮卡行业，找不到一个外国品牌，是汽车行业中唯一打败外国品牌的细分市场，被誉为中国汽车工业的骄傲。
  今年上半年，我国汽车累计出口达8.72万辆，而支撑起中国汽车出口大旗的并非是轿车，而是像福迪、长城等国产经济型皮卡、ＳＵＶ企业。
  从2003年至今，细心的消费者会发现，一大批国产SUV的外形惊人地相似。事实上，多数民营企业的车型都来自一家名为广东福迪的汽车公司。从福迪汽车的公司网站上了解到，该公司长期为长城汽车、北汽福田、丹东曙光、河北中兴、浙江吉奥等整车厂提供车型、车身及技术支持。每个车型的开发和研制需要数亿资金的投入，而广东福迪向行业提供现成的车型和车身，极大地促进了我国经济型SUV产业的发展，因此被誉为中国经济型SUV的推动者。
  随着国际原油价格的不断上涨，柴油化SUV已成主流。当今市场上经济型柴油SUV的实际油耗在6～7L之间，而普通家轿的油耗也要在6～9L之间。
  在国内“洋皮卡”也逐步被赶出了中国市场，最直接的原因是洋皮卡的高昂价位无法与国产皮卡相抗衡。国产的经济型皮卡无论是在产量、质量、价位，还是在实际使用成本上，都比“洋皮卡”占优势，因此，外国的皮卡很难大举进入中国市场，而“Made in China”的皮卡则悄悄地走进了国外市场。

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