橘子洲头 听海西涛声

    湖南与福建虽然远隔千里，但海西战略以其特有的魅力翻山越岭，穿过江西，直抵潇湘。这几年，海峡西岸经济区的概念，强烈地撞击着这个处于长三角和珠三角两个经济圈中间地带的中部内陆省份，在湘江两岸掀起波涛。融入海西，对接海西，已成湖南人经济生活中一道强音符。

    海西：为中西部打造出海口

    出福州，经抚州，入株洲，抵长沙。7月下旬，盛夏骄阳似火，连日奔行潇湘大地的我们一行四人，除了时时感受到了三伏天的灼热外，我们同时切身感受到的还有另一股热流——“海西热流”。

    福建入湘经行的高速公路上，无论是京福线还是沪瑞线、京珠线，挂有闽字头或湘字头的车辆川流不息；就是在偏远的湘西，我们也不时地看到来自福州厦门泉州的车辆。在长沙，“海西热流”更是扑面而来。无处不在的酒吧，时不时能看到一些商界人士在热议到“海西淘金”；长约千米投资近10个亿已成长沙名片的长沙黄兴南路步行街，现在是长沙最繁华的商业街。投资建设步行街的是福建的三木集团；今年3月，福建青年企业家协会组团赴湖南考察，当场就与当地签订了一批合作项目；5月，湖南和福建签订两省区域通关协作的事，当地电视台全文播发了“协作备忘录”；6月，福建与湖南一次性签约合同项目31个，总投资47.3亿元。无论在湖南的省会长沙，还是在工业重镇株洲，古城邵阳；也无论是湘北岳阳，湘西常德，还是湘南衡阳，湘东郴州，我们到处能看到福建企业界人士活跃的身影……源源不断的人流，物流，资金流，信息流，正在潇湘大地、湘江两岸汇成一股“海西浪潮”……

    风从海西吹来。在湘江河畔，橘子洲头，与湖南的政界、经济界、企业界的人士谈“海峡西岸经济区”建设，我们充分感受到潇湘大地渴望融入和对接海峡西岸经济区的强烈愿望。在湖南，与经济发达地区的战略通道对接的不完善，始终是大家关注的话题。近年，为实现中部崛起，湖南业界一直在呼吁：东进、东进，修建怀（化）永（州）郴（州）赣（州）铁路，对接海峡西岸经济区的迅猛发展。

    湖南省经济技术协作办主任毛七星听说我们是自己千里驱车从福州出发，经江西来到湖南长沙的，眼神顿时一亮，问道：“你们一共开了几个小时的车？”

   “10个小时左右。”

    “还要再缩短时间，还可再缩短时间。湖南和江西，应该接轨福建，打造联通三省的战略通道（包括铁路和高速公路），对接台湾经济，共同构建海峡西岸经济区。湖南要积极主动地融入海峡西岸经济区。”

    采访毛七星主任，看得出他是有备而来，而且对海西战略了然于胸。

    福建新一轮发展经济的最大优势是什么？“一是港口，一是对台。”他说。

    因研究经济增长问题而获诺贝尔奖的英国经济学家阿瑟·刘易斯说过：进出通道在刺激经济增长方面起着决定性作用。

    福建拥有众多的深水良港，仅深水岸线就达190公里，可建20万 30万吨超大型深水码头岸线资源更是全国之最。尤为世人关注的是，福建所面对的台湾海峡，本身就是世界货运的主航道，每天有200多艘大货轮从这里通过，这是全世界货物运输最繁忙的航道。

    港口在福建还是特殊的对台通道。仅厦门港，自1997年4月19日两岸“试点直航”正式启动以来，已成为大陆对台航运的主要口岸，大陆“试点直航”集装箱量的70%通过厦门港进出。2001年开通的厦金航线，拉开了两岸客运直航的序幕。运行5年来，旅客吞吐量累计突破80万人次，成为两岸人员往来的黄金水道。

    去年底，以厦门港、福州港为主的东南沿海港口群在新通过的《全国沿海港口布局规划》中，第一次被纳入中国国家港口群的发展体系，这显示出海峡西岸将崛起中国除环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和西南沿海外的第五大港口群。从国家战略的角度看，这个港口群将主要服务于海峡西岸和中西部内陆省份的经济社会发展和对台“三通”。“十一五”期间，福建计划投资297亿元，花大力气振兴港口经济，这个投资额是“十五”期间的近5倍。

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