Ｎ本报记者 帅斌彬

  本报讯 今天，厦门航空迎来了该公司今年引进的第2架B737-800型飞机，在7月至9月，该公司还将陆续新增3架此类型飞机，届时厦航总体运力将增至39架飞机。厦航有关人士昨日告诉记者，最近将订购的3架波音787的确认订单，更改为6架波音737-800客机的意向订购合同，这两个订购合同的总金额相当。而这也是国内首例客机确认订单的变更。

     “大飞机座位多，更适合远航，改成座位相对较少的小飞机，是经营成本控制的需要。”厦航有关人士表示，之所以从宽体的波音787客机置换成窄体的波音737客机，主要是从市场的角度上进行考虑，“厦航目前有35架客机，都是波音737、757的窄体客机，这与厦航目前的航线网络是一致的，我们目前最远的航线就是厦门—福州—乌鲁木齐，且目前厦航的国内市场占全部市场总额的九成以上。对于厦航来说，波音787太大了，不适合用于经营国内航空市场。”

     另有业内人士称，由于航空公司没有客机购买的主动权，造成航空公司的运力失衡，“厦航放弃波音787应该说是一个信号，航空公司已经开始根据自身的市场需求，向有关部门平摊的计划采购提出异议，有关部门应该正视问题的所在，使航空公司真正能够解缚。”

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